Au début des années 90, Buick introduit une nouvelle gamme dans son écurie avec les modèles Park Avenue et Park Avenue Ultra.
Le modèle était un nouveau concurrent sur le marché des voitures haut de gamme.
La Park Avenue avait des éléments de design inspirés des anciens modèles Jaguar. La calandre, les lignes arrondies et la ceinture de caisse sont inspirées de la ligne Jaguar XJ. Le constructeur automobile a insisté sur le fait que la voiture était dans la même ligue que la Jaguar XJ, la Mercedes-Benz E 300 et la BMW 535i de cette époque, mais la Park Avenue était considérablement moins chère.
En raison de sa grande taille, la gamme Park Avenue présentait un empattement long de 2,81 m (110,8”) qui offrait un look épuré et élégant au véhicule. L’avant et l’arrière arrondis et la ligne de toit incurvée étaient quelques caractéristiques qui permettaient un faible coefficient de traînée.
A l’intérieur, la Park Avenue offrait un intérieur luxueux, avec des sièges en cuir et en bois. Il comportait une climatisation à deux zones, ce qui n’était pas si courant en 1991. Il y avait peu de boutons sur le volant. Tout était électrique, à commencer par les vitres, les sièges et le toit ouvrant. Comme la voiture était à traction avant et comportait un grand empattement, elle offrait beaucoup d’espace pour les passagers arrière.
Sous le capot, il y avait la différence la plus importante entre la version Park Avenue et la version Ultra. Les deux voitures étaient équipées d’un V6 de 3,8 litres, mais seule l’Ultra était équipée d’un compresseur et elle offrait 40 chevaux de plus que la Park Avenue régulière de 200 ch. La transmission standard pour les deux était une automatique à 4 vitesses avec surmultipliée.
