La quatrième génération de la Buick Regal a été lancée en 1997 et commercialisée en tant que berline sport.
Il partageait la plate-forme avec l’Oldsmobile Intrigue, le Pontiac Grand Prix, la Chevrolet Lumina et la Chevrolet Monte Carlo.
Dans l’écurie Buick, la Regal était la version haut de gamme de la Century et la principale différence était le moteur. La plate-forme W nouvellement développée a été utilisée pour plus de véhicules GM et elle comportait un système de traction avant à moteur avant. La Regal était annoncée comme “La voiture officielle de la famille suralimentée”, faisant référence aux performances de la voiture. La Regal a été la première voiture à être lancée en ligne, sur un site Internet dédié. L’introduction était avec une voiture traversant un mur en forme de brique. Le conducteur de cette voiture était le directeur général de Buick, Ed Mertz.
À l’extérieur, la berline à trois volumes comportait des phares profilés aux bords arrondis et des clignotants sur le côté extérieur, sur les ailes. Le niveau de finition GS comportait une peinture bicolore de série qui était étendue sur les deux pare-chocs et une calandre noire. C’était le modèle haut de gamme, avec un moteur suralimenté de 3,8 litres.
À l’intérieur, la Regal 1997 ½ présentait des équipements exclusifs tels que des sièges chauffants, un système audio haut de gamme, une climatisation à deux zones et un toit ouvrant. Il y avait deux groupes d’instruments disponibles pour le conducteur et pour la GS haut de gamme, il y avait un moniteur de pression des pneus.
Sous le capot, la Regal était proposée avec un moteur V6 de 3,8 litres à aspiration naturelle pour le niveau de finition de base et suralimenté pour le modèle GS. Quelques modifications supplémentaires ont été apportées au cours du temps de production et ont augmenté la puissance du modèle GS de 240 ch standard à 270 ch. Quel que soit le niveau de finition, la Regal était proposée uniquement avec une transmission automatique à 4 vitesses.
