La dernière génération de la Buick Skylark a débuté en 1992 et a duré jusqu’en 1998.
La version Gran Sport était la « cousine » de la Chevrolet Monte Carlo, mais avec un visage étroit.

Le nom vient de la Buick Roadmaster Skylark depuis 1953 et c’était l’une des dernières Buick fabriquées à la main. Elle a survécu à l’ère des muscle cars et à la crise pétrolière. Il est passé de la traction arrière à la traction avant en 1980 lorsqu’il a utilisé la plate-forme X-body partagée avec Chevrolet Citation et Pontiac Phoenix. La sixième et dernière génération a été introduite en 1992 et la version coupé a été nommée Gran Sport.

Le carénage avant ressemblait à celui utilisé sur la Buick Special de 1930. Il avait une carrosserie aérodynamique avec un coefficient de traînée de 0,32, ce qui était très bon pour un véhicule de 1992. La serre élégante avec les montants A et C inclinés était l’argument de vente de la voiture. Mais le design général n’a pas inspiré un véritable coupé sportif.

À l’intérieur, le long tableau de bord présentait un design flottant, avec un côté supérieur et un côté inférieur séparés devant le conducteur par le groupe d’instruments. La grande console centrale avec les évents sur le dessus et les cadrans montés en dessous était un design audacieux en 1992. Il y avait deux sièges à l’arrière mais sans trop d’espace pour les jambes.

Sous le capot, la Skylark Gran Sport était proposée avec différents moteurs, et la version supérieure était un V6 de 3,3 litres. Le moteur le plus important était le 2,3 litres développé en interne avec deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Mais comme il était couplé à une transmission automatique standard à 3 vitesses, il était beaucoup trop lent.