Cadillac a perdu ses lauriers sur le logo et a apporté son attitude de design art et science avec le coupé ATS 2014.
On dirait qu’il veut prendre d’assaut les coupés compacts haut de gamme. Le look audacieux avec des phares et des feux arrière verticaux, les jantes en alliage léger de 18 pouces sont aptes à rivaliser avec la BMW Série 4 et le coupé Mercedes-Benz Classe C.

À l’intérieur de l’habitacle, on dirait que deux mondes se sont heurtés : l’ancien et le nouveau ont du mal à faire correspondre leurs idées sur le tableau de bord. Le groupe d’instruments semble avoir été dessiné au début des années 90. Les bouches d’aération verticales de la console centrale abritent un système d’infodivertissement moderne, avec Android Auto, Apple CarPlay et écran tactile.

Mais il est difficile de comprendre pourquoi le bouton de démarrage est placé sous la grille de ventilation centrale gauche. Peut-être est-il là pour s’associer au bouton de danger placé du côté passager. Et il y a plus de controverses : à l’intérieur il y a des matériaux de bonne qualité, mais pas des matériaux assortis. Il y a du cuir, du bois, du chrome, du plastique noir et gris.

Il est disponible avec deux choix de moteurs : un 4 cylindres de 2,0 litres turbocompressé de 276 ch et un V6 de 3,6 litres qui délivre 321 ch. La transmission standard est une manuelle à 6 rapports pour la première et une automatique à 6 rapports pour la seconde. Il est disponible soit en propulsion, soit en transmission intégrale. Le système de contrôle Magnetic Ride pour la suspension est disponible, pour une meilleure maniabilité.