Cadillac a pris une berline de luxe et l’a transformée en hot-rod lorsqu’elle a laissé tomber le moteur Corvette sous son capot, mais elle a fait plus que cela.
Pendant longtemps, les berlines de luxe américaines étaient simplement confortables. Outre leur système d’injection de carburant, ils avaient la même technologie qu’une voiture de la Seconde Guerre mondiale. Il n’était pas étonnant que les Allemands soient partout dans les rues et dans les palmarès des ventes. Ensuite, Cadillac a dit, “ça y est!” et a oublié ses clients réguliers de l’AARP et s’est tournée vers les jeunes générations. Ensuite, la direction de GM s’est rendu compte qu’une Cadillac puissante est une meilleure Cadillac. Ainsi, les caddies de performance sont nés.

On dit de ne pas juger un livre à sa couverture, mais le CT5-Blackwing en dit long sur lui-même. Ses phares ressemblaient à ceux du monde Marvel. Sa large grille en maille était complétée par une plus basse dans le tablier tandis que les deux bandes de LED verticales ressemblaient à deux poignards d’un tueur silencieux. L’équipe de conception a ajouté plus de piquant à l’arrière, y compris un aileron de coffre en fibre de carbone et, sous le pare-chocs, un diffuseur à lamelles multiples qui cachait quatre échappements carrés.

A l’intérieur, le constructeur s’est efforcé d’offrir un look plus sportif à ses clients. D’une certaine manière, il l’a fait en installant des garnitures en fibre de carbone sur les panneaux de porte et la console centrale, mais pas sur le tableau de bord. Le groupe d’instruments comportait un écran TFT où le tachymètre occupait le devant de la scène.

Le CT5-Blackwing était le véhicule routier le plus puissant jamais construit par le constructeur automobile américain. Contrairement à ses principaux rivaux, son moteur suralimenté de 6,2 litres était couplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports tandis qu’une automatique à 10 rapports figurait sur la liste des options.