Chevrolet a présenté la deuxième génération de l’Avalanche en 2006 et a montré une conception globale améliorée, mais a conservé ses principaux avantages.
Construit sur la même plateforme que le Chevrolet Silverado/Cadillac Escalade, l’Avalanche SUT était la version économique de l’Escalade SUT. C’était un SUV à quatre portes avec un lit court à l’arrière. L’idée n’était pas mauvaise, mais les clients n’étaient pas très enthousiastes à l’idée de l’adopter.

Sur le modèle 2006, l’Avalanche SUT partageait son carénage avant avec le Tahoe et le Suburban. Il comportait deux phares de forme rectangulaire avec des clignotants montés dans les coins et des feux de jour en bas. Sa calandre arborait une lamelle transversale qui portait l’insigne du nœud papillon doré au milieu, tandis que GM ornait le pare-chocs d’une paire de phares antibrouillard. De son côté, le pick-up à quatre portes comportait un lit court à l’arrière.

GM a construit la version SUT avec une zone de chargement très flexible. La cabine comportait un panneau arrière amovible, prolongeant la longueur du lit. C’était le principal avantage de l’Avalanche SUT. Son cockpit offrait deux larges sièges à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière. Ainsi, le client aurait pu utiliser les sièges arrière comme espace de rangement ou y loger trois adultes. Sur le tableau de bord, Chevrolet a inclus les boutons de transmission pour engager le système 4x4 et le rapport bas.

Sous le capot, GM a installé un choix de deux moteurs : un V-8 de 5,3 litres et un V-8 de 6,0 litres. Le premier était disponible avec une configuration à deux roues motrices, tandis que le second était exclusivement 4x4.

L’Avalanche de Chevrolet est arrivée sur le marché nord-américain en 2001 en tant que modèle de l’année 2002 et était basée sur l’empattement Cadillac Escalade EXT.
Cette camionnette pleine grandeur était dotée d’un revêtement de carrosserie en plastique gris clair, utilisé pour aider les clients à faire la différence entre le nouvel Avalanche et le Suburban/Yukon XL. Il est venu avec un choix de 2 moteurs et un tout nouveau carénage (par rapport aux modèles Chevrolet classiques). En raison de clients se plaignant de problèmes de revêtement suite à une exposition au soleil, l’Avalanche était également disponible sans la fonctionnalité à partir de la mi-2003 (connue sous le nom de version WBH).