La plaque signalétique de « Blazer » vous dit quelque chose ? Eh bien, ça devrait.
Parce que Chevrolet l’utilisait avant, dans les années 70.

Bien sûr, ce n’était pas un vrai SUV, car les SUV n’étaient pas vraiment une chose à l’époque. Néanmoins, l’ancien Blazer était un excellent véhicule utilitaire et un bon match pour les utilisateurs ayant besoin d’un trajet de A à B.

Le nouveau Blazer nous a impressionnés par son look agressif, plus proche de la version SUV de la Camaro en raison des phares fins.

Alors que vous vous attendriez à pouvoir emmener un SUV dans un peu de boue sans avoir à vous inquiéter, le Blazer n’a pas été exactement conçu pour cela. L’avant de la voiture était équipé d’une belle calandre en nid d’abeille ouverte. De plus, la garde au sol n’était pas assez élevée.

Le capot du Blazer s’est associé aux phares pour créer un look agressif en ayant des lignes nettes et fortes.

Bien sûr, le Blazer pouvait être acheté avec une variété de couleurs de peinture extérieure, mais le design de la RS était le plus beau si vous me le demandez.

Le Blazer avec le pack RS a été construit avec une grande attention aux détails, tels que la finition noire brillante utilisée à l’extérieur, comme la calandre, la garniture de finition sur le pare-chocs, les rails de toit, le diffuseur d’air à l’arrière et le flottant effet de toit.

Dans l’habitacle, le pack RS offrait une finition chromée rouge sur les couvercles d’air A/C, de belles surpiqûres en cuir rouge combinées à un beau cuir noir, le logo RS sur le tableau de bord du passager ainsi que sur le pommeau de levier de vitesses.

Comme tout véhicule moderne, le Blazer offrait Apple Car Play et Android Auto, ainsi qu’un total de 6 ports USB et un chargeur sans fil.

Une telle beauté est venue sans prix bas, les utilisateurs devant retirer plus de 40 000 $ de leurs poches.