En 2016, Chevrolet a présenté la Bolt EV et était le véhicule électrique le plus abordable sur le marché américain et, en 2021, elle a introduit un grand frère : l’EUV.

GM n’a peut-être pas été le premier à lancer la révolution de la voiture électrique. Il avait sûrement la Volt qui manquait pour sa qualité intérieure et son prix élevé, mais il n’offrait rien pour égaler Tesla. Mais le grand géant de l’automobile a travaillé plus dur que Tesla et, pourrait-on dire, plus intelligemment.

Grâce à son style crossover et à sa plateforme technique éprouvée, la Bolt EUV a été l’une des plus grosses surprises de la rentrée 2021. C’était un beau modèle, avec une calandre complètement noircie et le nœud papillon qui occupait le devant de la scène. Les concepteurs ont laissé des ouvertures sur le côté inférieur du pare-chocs pour refroidir le système électrique. Ses feux diurnes à LED étaient positionnés au-dessus des ailes avant. Les phares étaient assis plus bas que ceux-ci et étaient également entièrement à LED. Rappelez-vous simplement que le premier Bolt était disponible exclusivement avec des ampoules ordinaires. De ses côtés, le profil haut de la Bolt était en partie à hayon et en partie SUV. Un triangle noir sur le pilier C a induit la conception du toit flottant.

À l’intérieur, Chevrolet a utilisé son expérience avec les voitures ordinaires pour créer une cabine spacieuse avec un tableau de bord de haute technologie où un système d’infodivertissement de 10,2 pouces occupait la majeure partie de la console centrale. Un écran numérique de 8 pouces remplissait le groupe d’instruments. Pour les sièges, l’EUV comportait deux sièges baquets à l’avant et une banquette rabattable 60/40 à l’arrière.

Le nom Bolt EUV signifiait Electric Utility Vehicle et utilisait le même moteur que le Bolt EV. Ses 200 ch étaient alimentés par une batterie lithium-ion de 65 kWh qui pouvait se recharger complètement en environ sept heures à partir d’une prise de courant de 240 v.