Chevrolet a tenté son dernier coup sur le marché européen avec une version rebaptisée de l’Opel Antara vendue sous la marque nœud papillon avec le nom Captiva.
En 2006, GM a lancé un nouveau SUV compact sur divers marchés à travers le monde. Il a été vendu sous plusieurs marques, de Chevrolet à Vauxhall et Saturn. Alors que dans certains pays, la voiture faisait bonne impression, dans d’autres, elle ne convenait tout simplement pas. En difficulté au lendemain de la crise économique mondiale, Chevrolet a rafraîchi le Captiva dans le monde entier, y compris en Europe.

Il y avait un nouveau carénage avant. Au lieu des phares plus anciens et balayés avec des bords arrondis, le modèle 2011 présentait un look anguleux et plus masculin. La calandre plus haute d’Antara comportait une latte horizontale qui soutenait l’insigne doré en forme de nœud papillon. À l’arrière, l’équipe de conception a décidé d’installer des lentilles transparentes sur les feux arrière.

Chevrolet a également amélioré la cabine du Captiva. Les concepteurs ont installé un nouveau groupe d’instruments où la jauge de carburant et le cadran de température du liquide de refroidissement ont été positionnés entre le compteur de vitesse et le tachymètre. Un nouveau système d’infodivertissement a trouvé sa place au sommet de la console centrale, avec un système de navigation amélioré.

GM a mis à jour les moteurs et un nouveau turbodiesel de 2,2 litres a remplacé l’unité précédente de 2,0 litres. Il offrait 34 ch de plus que son prédécesseur et, grâce à la nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports, il offrait une consommation de carburant inférieure. Pour les unités à essence, Chevrolet a remplacé l’unité à essence de 3,2 litres par un V6 de 3,0 litres plus récent et plus puissant. Mais encore, la voiture n’a pas pu sauver la marque Chevrolet sur le marché européen.