Lorsque GM et Isuzu ont uni leurs forces pour construire des bêtes de somme fiables sur quatre roues, ils se sont également mis d’accord sur qui vendra où.
Et le GM avait les États-Unis. C’est ainsi que Chevrolet Colorado a fini par avoir le même châssis qu’un Isuzu D-Max.

Le Chevrolet Colorado était le genre de camion qui pouvait être utilisé comme conducteur quotidien et comme compagnon de fin de semaine. Sa longueur de 5,3 m (210,5”) était à peu près la même que celle d’une berline familiale. Le modèle 2015 a reçu la “marche d’angle” introduite pour la première version du Chevrolet Silverado, qui avait des marches sculptées à l’intérieur du pare-chocs arrière pour aider à monter et descendre Le carénage avant était plat et haut. La cabine multiplace était disponible avec un lit de 5 ou 6 pieds (1,52 à 1,82 m) et pouvait remorquer jusqu’à 6 700 livres (3 039 kg).

La Crew Cab était la version à quatre portes et une vraie 5 places. À l’intérieur, le tableau de bord était plus proche d’un SUV que d’un camion utilitaire. Et le véhicule était bon pour bien servir aux deux fins. Dans la console centrale, un nouveau système d’infodivertissement a été installé et a pu se connecter via Android Auto et Apple CarPlay.

Sous le capot, le Colorado avait trois choix de moteurs, selon le marché. Le modèle standard comportait un moteur à essence de 2,5 litres, tandis que la version supérieure était équipée d’un V6 de 3,6 litres. Les deux étaient accouplés de série à une boîte manuelle à 6 vitesses et une automatique à 6 vitesses était disponible en option. Dans certains pays, il y avait un moteur turbodiesel Duramax de 2,8 litres.