Aucun doute là-dessus : la C7 Corvette Stingray était la meilleure Corvette « old school » de tous les temps.
C’était la dernière avec un moteur avant et, aussi, c’était la première avec un très bel intérieur.

Sa silhouette était facile à reconnaître. Il avait le même nez pointu, un long capot et une serre aérodynamique. A l’arrière, le porte-à-faux court amplifie le look sport. En plus de cela, le toit comportait une partie amovible en fibre de carbone qui transformait la voiture d’un coupé à une carrosserie targa. De plus, le capot était également en fibre de carbone, pour améliorer la répartition du poids.

À l’intérieur, il y avait une grande amélioration par rapport à la C6, qui n’était pas très bonne sur la qualité des matériaux. Le tableau de bord comprend un tableau de bord mixte, avec des cadrans analogiques et un écran TFT qui peut être personnalisé pour afficher les informations nécessaires au conducteur. Sur la console centrale, il y avait le bouton rotatif pour le sélecteur de mode de conduite avec un gros bouton rond “ESP-off” au milieu. Une autre amélioration importante était le système d’infodivertissement qui comportait un écran tactile de 8 pouces. L’affichage tête haute a été conservé, mais avec de meilleures fonctions.

Sous le capot, la C7 était équipée d’un nouveau moteur de 6,2 litres qui offrait 455 ch et 610 Nm (450 lb-pi) de couple. Il pourrait être accouplé soit à une transmission automatique à six rapports, soit à une manuelle à 7 rapports. Les amortisseurs adaptatifs avec contrôle de conduite magnétique ont été améliorés et, sur le C7, offraient plus de réglages que sur le C6. C’était la dernière Corvette à moteur avant et à propulsion arrière.