Depuis son introduction sur le marché en 2008, la berline Cruze a été bien accueillie sur divers marchés à travers le monde.
Le marché européen a cependant demandé une version à hayon, qui est arrivée en 2011 avec un lifting pour toute la gamme.

De l’extérieur, la berline ressemble exactement à la berline jusqu’au montant B. Même barre de séparation sur la calandre, mêmes lignes agressives et phares au look pointu. Dans la partie arrière, le montant C est plus large et fait le lien avec le coffre raccourci. Les feux arrière sont différents de ceux installés dans la berline et suivent la ligne médiane latérale, qui commence à monter à partir des ailes avant.

À partir du lifting, le centre d’information du conducteur a été proposé de série sur tous les niveaux de finition : LS, LT et LTZ. Dans la console centrale, une prise USB était proposée pour la connectivité avec les lecteurs MP3 ou iPod. Android Auto ou Apple CarPlay n’étaient pas disponibles. De plus, un système de navigation n’était pas proposé. D’autre part, une banquette arrière divisée 60/40 a été proposée pour étendre l’espace du coffre de 415 litres (14,5 pieds cubes).

Sous le capot, il y avait deux unités à essence : un 1,6 litre, un 1,8 litre et un turbodiesel de 2,0 litres. Des transmissions manuelles et automatiques étaient proposées, la plupart à 6 vitesses. Les performances étaient bonnes pour sa catégorie, surtout si elle était équipée du moteur diesel, qui avait 163 ch et 360 Nm (265 lb-pi) de couple.