Les nouveaux modèles Chevrolet Cruze et Cruze Hatchback reçoivent un nouveau design extérieur pour 2018, à commencer par la calandre avant.
Les moteurs et les transmissions sont les mêmes que les modèles précédents, mais le manuel en six étapes n’est plus (GM cite un taux d’absorption de seulement quelques pour cent). Le turbocompresseur à quatre cylindres en ligne de 1,4 litre avec 153 ch (112,5 Kw) et 240 Nm (177 lb-ft) de couple avec une boîte automatique à six vitesses et le moteur turbo diesel de 1,6 litre avec 137 ch (101 Kw) et 325 Nm (240 lb-pi) devrait offrir une économie de carburant encore meilleure, jusqu’à 47 mpg, avec le moteur diesel exclusif à neuf vitesses.

La Chevrolet Cruze sortie en 2016 était dotée d’un extérieur redessiné, de beaucoup d’espace pour les occupants et de plus de fonctionnalités de technologie et de sécurité.
Contrairement à son prédécesseur, la nouvelle Cruze présentait un style pointu, avec des matériaux améliorés et l’utilisation des dernières technologies disponibles.

Le moteur standard était un groupe motopropulseur turbocompressé de 1,4 litre qui développait 15 ch de plus que le précédent. Au fur et à mesure que la voiture était plus légère et que le couple augmentait, la Cruze devenait plus agile.

La petite berline était proposée avec 4 niveaux de finition : L, LS, LT et Premier. L’équipement standard comprenait des alliages de 15 pouces, la climatisation, un volant télescopique, un siège conducteur réglable, une connexion Bluetooth et un système audio à 4 haut-parleurs. Il disposait également d’une caméra de recul pour faciliter le stationnement et le système d’infodivertissement MyLink était équipé d’un écran tactile de 7 pouces, avec Apple CarPlay et Android Auto inclus.

Le niveau de finition LS a ajouté un accoudoir central avant et un sol recouvert de moquette, et les acheteurs pouvaient également opter pour une transmission automatique.

Le niveau de finition LT s’est amélioré avec des alliages plus grands de 16 pouces, un régulateur de vitesse, des commandes montées sur le volant, un accoudoir central arrière, des feux de position à LED et des rétroviseurs chauffants. Le système audio a été amélioré avec 2 haut-parleurs supplémentaires. Les acheteurs pouvaient éventuellement ajouter un soi-disant « ensemble de commodité » avec démarrage et entrée sans clé, sièges chauffants, etc.

Se rapprochant du haut de gamme, la LT Premier était dotée d’alliages de 17 pouces, d’une suspension arrière améliorée, d’un volant chauffant et d’une sellerie en cuir.
Le groupe RS qui pouvait être ajouté au niveau de finition LT ou LT Premier offrait des alliages de 18 pouces, des phares antibrouillard et un kit carrosserie sport. L’écran tactile a augmenté de taille et est passé à 8 pouces et le système audio était un Bose avec 9 haut-parleurs.

La berline Chevrolet Cruze 2009 a été présentée au Mondial de l’Automobile de Paris 2009.
Le véhicule est apparu sur le marché pendant la crise financière mondiale et c’était un mélange de bonne technologie à un prix abordable.

Après que GM a repris les actifs de Daewoo, il a également repris certaines de ses plates-formes et réseaux de concessionnaires à travers l’Europe. En Europe, Daewoo a commencé à ouvrir le marché des berlines et berlines abordables avec le modèle Lacetti. Chevrolet a lancé la Cruze, pour combler le vide. Malheureusement, le moment était mal choisi. Mais la voiture était un choix décent pour les acheteurs.

La Cruze portait le nœud papillon doré de Chevy. Il était flanqué de boîtiers de phares distinctifs, avec des détails « effet bijou », qui balayaient, en forme de flèche, jusqu’à un point dans les ailes avant. Une ligne de toit arquée s’étendait du pare-brise incliné aux montants arrière minces. Il a défini l’extérieur de la Cruze. À l’arrière, la voiture se terminait par un pont arrière relativement court.

Le thème central du design intérieur était une expression moderne d’un élément de style traditionnel de Chevy - la disposition caractéristique du « double cockpit » de la Corvette, avec des sièges « en forme de cocon » à l’avant. De chaque côté du fascia principal, il y avait un choix de panneaux de tissu coloré ou de vinyle grainé. La console centrale comportait les écrans et commandes d’infodivertissement et de climatisation. Il était monté à un angle peu profond et avait une forme fluide et libre qui éliminait les lignes droites et le « cadrage » traditionnel des panneaux.

Pour le compartiment moteur, une variété d’unités diesel et essence ont été installées. Il était disponible avec une boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses, selon le moteur, et une option de boîte automatique à 6 vitesses pour certains modèles.