Chevrolet a lancé la gamme Express en 1996 et a créé l’un des meilleurs choix pour le marché des VUL, et la version passager offrait de la place pour quinze personnes à l’intérieur.
L’Express était comme un couteau suisse. Il peut s’agir d’une camionnette de livraison, d’une limousine, d’un autobus scolaire ou d’un bureau sur roues. GM l’a rendu disponible en trois niveaux de PNBV différents étiquetés 1500, 2500 ou 3500 à usage intensif. Chevrolet l’a construit avec deux empattements afin qu’il puisse répondre aux besoins de chacun.

General Motors avait plus d’un siècle d’expérience dans la construction de véhicules utilitaires, et cela se voyait. C’était également un fournisseur principal de premier plan pour les sociétés de location de voitures, et cela comprenait le U-Haul. L’Express a été spécialement conçu pour un usage commercial et conçu dans une idée de forme-fonction. Ses panneaux latéraux plats constituaient un excellent espace publicitaire pour les entreprises. À l’avant, le constructeur a installé une lamelle horizontale sur la calandre, arborant l’insigne du nœud papillon au milieu. Selon le niveau de finition et les options, elle proposait des phares larges ou plus petits, tous deux rectangulaires.

En 2003, le constructeur automobile a ajouté une version rafraîchie et en 2008 a introduit plus de dispositifs de sécurité. Il comprenait des airbags rideaux et le StabiliTrak (ESP) de GM de série. De plus, le constructeur automobile a ajouté un nouveau système audio sur le tableau de bord d’aspect industriel pour améliorer le confort, qui comprenait une unité de tableau de bord à 6 CD et une connectivité Bluetooth.

Sous le capot, selon le PNBV, il offrait une gamme de quatre moteurs à essence. Chevrolet proposait en exclusivité le turbodiesel de 6,6 litres sur la version 3500.