La neuvième génération de la Chevrolet Malibu a été présentée en 2015 au salon de l’automobile de New York et a été mise à jour en 2018 pour l’année modèle 2019.
Chevrolet a fait de l’ingénierie des badges depuis toujours. En Europe, Opel et Vauxhall en sont un exemple. C’était la même situation avec d’autres voitures qui ont traversé l’Atlantique et ont reçu des noms différents. Un bon exemple était la Malibu 2015, qui était une Opel Insignia avec quelques améliorations esthétiques et techniques.

La version rénovée comportait un nouveau carénage avant. Le nœud papillon Chevrolet a été installé sur une nouvelle barre chromée. Une calandre inférieure plus grande a été installée sur la Malibu 2019. Une nouvelle signature LED pour le DRL a été installée dans le tablier avant. Les phares étaient également disponibles avec la technologie LED. L’arrière de la voiture a été légèrement modifié, mais pas significatif pour le niveau de finition LS, mais différent pour le LT, qui comportait des feux arrière à LED. Il y avait un nouvel ensemble de jantes en alliage léger de 18 pouces montées sur le nouveau niveau de finition RS, qui offrait un look plus sportif.

A l’intérieur, le nouvel écran tactile de 8 pouces est monté de série sur toute la gamme. Une autre caractéristique de confort qui a été modifiée était l’accès dans la cabine. La Malibu 2019, en version LS, ne comportait pas de boutons de déverrouillage sur les poignées de porte extérieures.

Les plus grands changements sont venus sous le capot. Le moteur de base, une unité turbocompressée de 1,5 litre, a été couplé à une CVT au lieu d’une voiture à 6 vitesses comme la version non rénovée. Le niveau de finition Premier a reçu un moteur turbocompressé de 2,0 litres, couplé à une voiture à 9 vitesses.

En 2015, au Salon de l’auto de New York, Chevrolet a dévoilé la Malibu 2016.
Il était basé sur la plate-forme européenne de l’Opel Insignia, mais avec un tout nouveau design.

La Malibu avait une longue histoire dans le portefeuille de GM. En 2015, la société américaine a annoncé que la Malibu avait atteint les 10 millions de voitures vendues dans le monde depuis 1964, date à laquelle la Malibu a été introduite sur le marché. La neuvième génération a eu la tâche difficile de maintenir le nom sur un marché très encombré de berlines intermédiaires.

La Malibu a utilisé le même langage de conception et des indices similaires avec la plus grande Impala. Son look élégant et ses montants A inclinés ont placé la voiture dans le segment des berlines sport. Toutes les modifications aérodynamiques ont été apportées pour un meilleur rendement énergétique et non pour des performances élevées. Pour réduire le coefficient de traînée, la voiture a été équipée d’obturateurs actifs pour la calandre des niveaux de finition LS et TS. Le niveau de finition supérieur, nommé Premium, comportait des feux arrière à LED.

En raison de son empattement long, la Malibu 2016 offrait plus d’espace intérieur que sa devancière. À l’intérieur de l’habitacle, le constructeur automobile a installé de nouveaux équipements, dont un « assistant adolescent » inédit dans l’industrie. Cela pourrait être contrôlé par un parent pour limiter ou contrôler la vitesse ou le comportement du conducteur.

La Malibu était équipée de série d’un petit moteur turbocompressé de 1,5 litre. Il offrait les mêmes performances qu’un moteur atmosphérique de 2,5 litres, mais avec un meilleur rendement énergétique. Le modèle haut de gamme était la version hybride, mais elle n’a pas été très bien accueillie par le marché et elle a été retirée des chaînes de production en 2020.

La Chevrolet Malibu ECO a été présentée au Salon de l’auto de New York 2011 dans le cadre des célébrations du Jour de la Terre.
Le modèle est construit sur la Malibu standard, mais grâce à la technologie « d’électrification légère » eAssist, c’était la berline intermédiaire la plus économe en carburant à l’époque, pouvant fournir environ 26 mpg en ville et 38 mpg sur l’autoroute sans couper le facteur de performance.

Outre l’assistance électrique, la Malibu ECO est également dotée d’une aérodynamique améliorée, utilisant des panneaux de soubassement, un obturateur de calandre actif et d’autres petits ajustements de forme.

La huitième génération de la Chevrolet Malibu a été lancée en 2012 en tant que modèle 2013.
Il comportait un nouveau carénage avant et il a établi une nouvelle direction vers les berlines sport de taille moyenne.

L’histoire de la Malibu remonte à la première génération en 1964 lorsqu’elle était disponible en quatre formes de carrosserie : berline, break, coupé et cabriolet. Avance rapide jusqu’en 1997 et la Malibu atteint sa cinquième génération après près de 15 ans d’absence sur le marché. Le modèle était à traction avant au lieu de la traction arrière comme auparavant.

Le modèle 2013 n’était pas beaucoup plus long que le modèle 1997, mais il a été grandement amélioré. Son design a évolué vers une carrosserie très arrondie avec une calandre divisée en deux parties par une ligne horizontale où l’insigne classique en nœud papillon a été installé. Les phares allongés et les panneaux latéraux sculptés ont donné l’image d’une voiture plus grande. À l’arrière, il comportait des feux arrière à DEL à double élément inspirés de la Camaro.

L’intérieur de la Malibu présentait un tout nouveau design de cockpit double qui créait un environnement invitant, spacieux et confortable. L’augmentation de la largeur du véhicule a conduit à une cabine plus spacieuse. La Malibu présentait des accents métalliques, chromés ou en bois situés autour du levier de vitesses, entourant la console centrale, autour du groupe d’instruments et sur les portes et le volant.

Pour le compartiment moteur, selon le marché, il était disponible avec des moteurs allant d’une petite unité turbocompressée de 1,5 litre à un V6 de 3,0 litres. Il était disponible avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou une automatique à 6 vitesses.

Chevrolet a présenté la septième génération de la Malibu en 2008 et l’a construite sur la même plate-forme que la Pontiac G6 et l’Opel/Vauxhall Insignia européenne.
La marque de nœud papillon avait besoin d’un changeur de jeu pour contrer la baisse des ventes. Autrefois un nom respectable sur le marché, Chevrolet a eu du mal à augmenter ses ventes de voitures via diverses incitations offertes aux clients, et la crise financière mondiale ne faisait que commencer.

Lorsqu’il a commencé à développer Malibu, le constructeur automobile américain visait directement la Toyota Camry et la Honda Accord. Alors qu’il était plus long de 2,6” (66 mm) que le premier, il était plus court que le second de 2,3” (58 mm). Son empattement long et la conception de la cabine avancée correspondaient aux préférences des clients, mais les sociétés de location de voitures la préféraient toujours. Ses phares elliptiques et balayés vers l’arrière ont créé une image dynamique de la Malibu de taille moyenne. La calandre avant arborait une large lamelle horizontale pour le badge nœud papillon doré et un pare-chocs en plastique enveloppant avec un tablier inférieur intégré et des écopes latérales. De son profil, la Malibu a révélé un large montant C, ressemblant à d’autres voitures de luxe du passé. Son pare-brise incliné vers l’avant et son couvercle de coffre court.

À l’intérieur, Chevrolet a installé un large tableau de bord qui arborait un groupe d’instruments à trois cadrans dans un style binoculaire, avec un indicateur de vitesse monté au centre flanqué du tachymètre et des jauges de température du carburant et du liquide de refroidissement. Son volant multi-boutons contrôlait le système audio et les fonctions de l’ordinateur de bord. Grâce à son empattement long, la Malibu offrait suffisamment de place sur les sièges arrière pour trois adultes.

Sous le capot, selon le niveau de finition, Chevrolet a installé un moteur quatre cylindres en ligne ou un moteur V6 associé à une boîte automatique à quatre ou six rapports, respectivement. Contrairement à son frère européen, il était disponible exclusivement avec un système de traction avant.

Chevrolet a introduit le badge SS sur l’Impala ‘61, et depuis, il a apposé cette plaque “Super Sport” sur de nombreuses versions de voitures de performance, y compris sur la Malibu axée sur la flotte.
Alors que la Chevrolet Malibu était plus un choix de vendeur ou de location de voiture. La marque au nœud papillon a tenté d’élargir la gamme avec une version SS, produite dans les deux versions de carrosserie : la Malibu et la Malibu Maxx (à hayon) construites sur la même plate-forme que la Pontiac G6 et la Vauxhall/Opel Vectra européenne.

Le bureau d’études a installé un nouveau carénage avant pour la version SS. Les phares étaient similaires à ceux du modèle régulier, mais la calandre en maille noire comportait un contour chromé et le badge doré en forme de nœud papillon au milieu. Sur la face inférieure du tablier, le constructeur a installé une large calandre et deux écopes latérales pour les antibrouillards. De plus, la berline à quatre portes arborait un petit becquet sur le couvercle du coffre et un double échappement chromé sous le pare-chocs.

A l’intérieur, tout était noir. Ses sièges baquets sport à haut renfort donnent un indice sur les performances de la voiture, et le volant à trois branches vient de le confirmer. À l’intérieur du tableau de bord, le constructeur automobile a installé un large indicateur de vitesse au milieu entre le tachymètre et les jauges de carburant et de température. Chevrolet a inclus le lettrage “Malibu” sur le cadran droit pour rappeler au conducteur quelle voiture il ou elle conduisait. Les sièges baquets renforcés offraient un certain soutien latéral pour empêcher ses occupants de glisser dans les virages à grande vitesse. La Malibu SS avait le pouvoir d’aller beaucoup plus vite qu’une boîte économique ordinaire que l’on trouve dans la plupart des véhicules de la flotte.

Sous le capot, GM a installé un choix de deux moteurs d’une cylindrée de 3,9 litres avec calage variable des soupapes, qui produisaient 243 ch. De plus, le constructeur automobile a associé une transmission automatique à quatre vitesses de série sur la version SS.

Chevrolet a lancé la Malibu de 6e génération en 2003, développant le nouveau modèle sur une toute nouvelle plate-forme Epsilon (remplaçant la plate-forme N et servant de base à des voitures comme l’Opel Astra ou la Cadillac BLS).
La Malibu était disponible avec deux styles de carrosserie, la Malibu 4 portes et la berline Malibu Maxx 5 portes. La nouvelle Malibu comportait une calandre avant redessinée (qui a subi de nouvelles modifications en 2006) et était équipée d’un I4 Ecotec L61 de 2,2 L standard développant 145 ch. Bien qu’elle ait été abandonnée en 2007, GM a produit la berline Malibu pendant un an de plus sous le nom de Malibu Classic.

GM a fouillé dans sa boîte de plaques signalétiques et a trouvé la Malibu après plus d’une décennie depuis que le dernier modèle de troisième génération est sorti des chaînes de montage et l’a relancé en 1996 avec un nouveau modèle.
Bien que la plaque signalétique Malibu n’ait pas été utilisée depuis 1983, les clients ne l’ont pas oubliée. Après tout, c’est une destination exotique, même si la voiture ne l’était pas. Elle a joué dans le segment des berlines intermédiaires contre la Toyota Camry, la Honda Accord ou la Ford Taurus.

Chevrolet a essayé de jouer la sécurité avec la Malibu et l’a conçue avec des lignes douces. Ses phares horizontaux arboraient des coins arrondis, flanquant la calandre à quatre lamelles avec une ligne chromée en haut. Les phares antibrouillard n’étaient de série que sur le niveau de finition supérieur. Ses poignées de porte et ses rétroviseurs couleur carrosserie étaient de série sur toute la gamme, qui comprenait deux niveaux de finition. À l’arrière, le pare-brise incliné et le coffre haut donnaient au véhicule un design de cabine avant avec un look dynamique mais pas agressif.

À l’intérieur, les clients ont trouvé deux choix de garnitures : Base et LS. Les sièges baquets en cuir étaient montés en option. Chevrolet a installé une radio AM/FM de série pour l’ancien niveau de finition et un lecteur de radio-cassette pour le second. La disposition du tableau de bord et du tableau de bord était conviviale et facile à lire et à comprendre, avec de grands cadrans pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre.

Sous le capot, le niveau de base a reçu un quatre cylindres en ligne standard de 2,4 litres, tandis que la version LS a reçu le V6 de 3,1 litres. Les deux étaient couplés à une transmission automatique à quatre vitesses. La Malibu proposait de série des freins antiblocage aux quatre roues pour toute la gamme et des airbags doubles pour les systèmes de sécurité.