GM a poursuivi les projets de Daewoo Motor Corporation et, grâce à son savoir-faire, il a réussi à sortir une gamme Nubira rafraîchie en 2002, qui a reçu une version rénovée en 2004.
Dans le style berline et hayon, la Nubira/Lacetti était un véhicule adéquat, avec un prix décent et juste assez de fonctionnalités pour une famille. C’était une econobox qui pouvait en offrir assez pour moins d’argent que ses concurrents. Le break a suivi les mêmes directives, mais la faible demande pour ce type de carrosserie a ralenti les ventes. Pourtant, il a gardé la marque Nubira/Lacetti sur plus de segments de voitures.

Alors que la version 2002 présentait des formes arrondies et des angles étroits, la version relookée apportait une paire de phares plus grande et une calandre chromée plus large à trois lamelles. Selon le niveau de finition, le Lacetti arborait une paire de phares antibrouillard dans le pare-chocs. De ses côtés, les montants B et C de couleur foncée la faisaient paraître au-dessus du segment des voitures économiques. L’arrière a été redessiné et une nouvelle paire de feux arrière a fait son chemin sur les panneaux latéraux. Sur le plan positif, le break Lacetti comportait un seuil de chargement bas pour le coffre.

À l’intérieur, le constructeur a installé un meilleur intérieur et inclus des garnitures en bois sur le tableau de bord et les panneaux de porte, selon les options. Il a essayé de cacher les plastiques de mauvaise qualité de la console centrale et de la console centrale avec une palette de couleurs bicolores. À l’arrière, il y avait un espace restreint pour trois passagers, mais suffisant pour deux.

Chevrolet a installé des moteurs à essence et turbodiesel d’origine Opel ou VM Motori couplés en standard à une boîte manuelle à 5 vitesses sous le capot. Pour certains marchés et versions, GM a fourni une boîte de vitesses automatique pour le Lacetti/Nubira.