GM avait besoin d’une nouvelle berline abordable pour le marché sud-américain, et le moyen le plus pratique de le faire était de prendre la plate-forme Gamma II utilisée pour l’Opel Corsa européenne et de coller un coffre derrière elle.
Chevrolet prend le contrôle du marché brésilien avec deux voitures basées sur la même plateforme : l’Onix et la Prisma. La première était une berline, tandis que la seconde était une berline. Alors que la berline s’adressait clairement aux plus jeunes, cette dernière était plutôt un véhicule familial. Pourtant, le constructeur automobile ne voulait pas le faire ressembler à un véhicule bon marché.

À l’avant, l’équipe de conception a utilisé la grande calandre audacieuse avec une barre transversale au milieu où le nœud papillon doré occupait le devant de la scène. Le carénage avant comportait une paire de grands phares en flèche étendus sur les ailes avant, tandis que le pare-chocs inférieur arborait une large zone noire avec une calandre au milieu flanquée des phares antibrouillard.

À l’intérieur, le Prisma offrait de la place pour jusqu’à cinq adultes. Bien qu’il y ait peu de place pour trois passagers, ils pouvaient partager l’espace pour les déplacements en ville. Chevrolet a proposé un système d’infodivertissement avec un écran tactile de sept pouces. Le constructeur automobile n’a pas envisagé d’installer une jauge de température du liquide de refroidissement dans le tableau de bord, en utilisant à la place un voyant d’avertissement bleu-rouge.

Le modèle de base comportait un moteur de 1,0 litre de 78 ch (80 en utilisant de l’éthanol). Chevrolet a installé une unité de 1,4 litre pour la version haut de gamme, qui fournissait une unité de 98 ch (ou 106 lors de l’utilisation d’éthanol).