Contrairement à ses prédécesseurs, dont les noms sont en fait orthographiés légèrement différemment (avec un B majuscule), le tout premier Chevrolet Trailblazer est essentiellement l’option d’entrée de gamme dans le monde des VUS et multisegments Chevrolet.
Le modèle a été initialement créé en pensant au marché chinois et il a d’abord fait son apparition dans l’Empire du Milieu. À partir de 2020, il tentera de se frayer un chemin dans le segment américain des petits SUV, en constante expansion.

Situé entre le Chevrolet Trax et l’Equinox, le Trailblazer apporte le look plus robuste du Blazer dans la catégorie des multisegments compacts. La gamme de moteurs se compose de deux moteurs à trois cylindres, l’un de 1,2 litre et l’autre de 1,3 litre de cylindrée, tous deux turbocompressés et couplés de série à une transmission à variation continue (CVT) avec technologie stop/start. Le plus gros moteur de 1,3 litre délivre une puissance saine de 155 chevaux et peut également être couplé à une transmission automatique à 9 vitesses et à une transmission intégrale. En parlant de cela, le système AWD est sélectionnable, permettant aux conducteurs de l’activer ou de garder la voiture en mode FWD pour une meilleure économie de carburant. Les versions FWD et AWD sont livrées avec au moins trois modes de conduite, sélectionnables par le conducteur, ce qui peut améliorer la maniabilité de la voiture en fonction de la surface de conduite.