La Chrysler 300C pleine grandeur a subi un changement majeur en 2014 et même si l’apparence générale est à peu près la même, sous la surface, il y avait beaucoup de différences.
La Chrysler 300 a une longue histoire dans l’industrie automobile américaine. Pendant longtemps, le nom a été enterré jusqu’à ce que DaimlerChrysler le ramène à la vie. Et ils ont pris quelques pièces de quelques modèles Mercedes-Benz et les ont installées dans la Chrysler 300 “de style gangsta”. Le style, avec une ceinture de caisse haute et un toit bas, a été conservé après que Fiat ait conclu un accord et repris le Groupe Chrysler formant FCA. Mais ils ont ajouté quelques améliorations telles que les feux de jour à LED (DRL), des freins plus gros, un nouvel intérieur et des composants plus légers pour l’ancien, mais bon, système de suspension Mercedes-Benz.

À l’intérieur, il y avait un nouveau groupe d’instruments, avec un petit écran couleur entre le tachymètre et l’indicateur de vitesse. Sur la console centrale, la nouvelle unité d’infodivertissement comportait un écran couleur standard de 7 pouces doté du système Uconnect. Le système peut être mis à niveau vers un écran de 8,4 pouces et un meilleur système audio.

Sous le capot, il y a eu une révolution. La FCA a installé la meilleure technologie possible à l’intérieur. La Chrysler 300 était équipée d’un moteur V6 ou V8. Les deux étaient accouplés à une transmission automatique à 8 vitesses, par rapport à la 5 vitesses offerte par Mercedes-Benz sur la génération précédente. Une autre option intéressante est le sélecteur de vitesse, qui est un bouton rotatif. De plus, la Chrysler 300 2014 était disponible avec un système de traction intégrale.