CHRYSLER Grand Voyager (AS)

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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CHRYSLER Grand Voyager (AS) Grand Voyager
CHRYSLER Grand Voyager (AS) Grand Voyager  2008 2015
2008 2015

Jeep a présenté le Grand Cherokee L au début de 2021, juste à temps pour être déployé à grande échelle une fois la pandémie mondiale terminée.
Chrysler a promis un certain niveau d’expérience de conduite autonome et une version hybride pour la cinquième génération du Grand Cherokee. C’était un gros pari, et ils le savaient. Les clients ont commencé à exiger des véhicules plus respectueux de l’environnement que les voitures tout-terrain à noyau dur, et le constructeur automobile a travaillé dur pour fournir ce que le marché demandait, même si au début, les ingénieurs ont simplement repris les moteurs précédemment utilisés du Grand Cherokee MK IV.

L’équipe de conception a brûlé l’huile de minuit pour terminer les touches finales de la voiture pendant la situation de pandémie. Il a échangé quelques téraoctets d’informations lors des discussions prolongées sur Zoom, mais le résultat final était respectable. Avec des espaces plus larges entre les sept lattes verticales, son carénage avant ressemblait au Grand Wagoneer 2022, tandis que la serre allongée donnait au SUV un aspect plus sportif qu’auparavant.

À l’intérieur, le Grand Cherokee L 2021 était disponible avec trois rangées de sièges, pouvant accueillir six ou sept occupants. La rangée du milieu et la dernière rangée se repliaient à plat et glissaient vers l’avant pour augmenter l’espace du coffre. Une autre nouveauté était son groupe de jauges numériques de 10,25 pouces avec près de deux douzaines de menus différents parmi lesquels l’utilisateur pouvait sélectionner, y compris les technologies d’assistance à la conduite.

Les ingénieurs se sont appuyés sur les moteurs déjà éprouvés de la quatrième génération du Grand Cherokee sous le capot, mais ils ont travaillé plus dur pour les systèmes de transmission. Il y avait trois versions pour le SUV de taille moyenne. La version de base comportait un système de traction intégrale sans rapport bas de gamme. Seuls les deuxième et troisième niveaux étaient disponibles avec cela, et ce dernier comportait un différentiel à glissement limité à commande électronique.

Description Complète et Spécifications Techniques

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