Le groupe français PSA a créé une joint-venture avec Toyota pour construire une petite citadine.
Le résultat était un trio : la Citroën C1-Peugeot 108-Toyota Aygo. Les trois véhicules ont été construits dans la même usine, mais avec quelques différences esthétiques. C’était une ingénierie de badges inter-marques.

Pour les triplés 2014, PSA et Toyota ont convenu de faire un style différent afin que les acheteurs aient l’impression d’avoir le choix. La C1 était autorisée à avoir le visage «en colère», avec des phares plus étroits à l’intérieur, une calandre trapézoïdale plus grande et des lignes plus agressives sur le capot. À l’arrière, les feux arrière étaient conventionnels.

À l’intérieur de la cabine, il y a suffisamment de place pour les sièges avant et en quelque sorte limité pour les passagers arrière. Comparé à son frère 5 portes, le C1 3 portes a des portes avant plus grandes. Les sièges avant peuvent être inclinés pour faire de la place aux passagers arrière.

L’empattement très court, de seulement 2,3 m (92,1”) ne laissait pas trop de place. Mais pour de courts trajets en ville, ça va. La C1 peut également recevoir un toit souple, qui transformera la voiture en cabriolet haut de gamme. Le tableau de bord est clair et simple, avec une unité d’infodivertissement de 7 pouces placée sur la console centrale. Il dispose d’un écran en miroir avec le smartphone. Le même écran est utilisé pour la caméra de recul.

Pour les groupes motopropulseurs, l’offre n’est pas tant que ça. Elle disposait de moteurs allant de 68 à 82 ch accouplés soit à une boîte manuelle à 5 rapports, soit à une boîte de vitesses automatisée avec le même nombre de rapports.