Certains constructeurs automobiles construisent des voitures spécifiques pour des marchés spécifiques s’il existe un besoin pour un type de véhicule spécifique.
C’était la même situation avec la Citroën C4 Sedan 2007.

En Europe, Renault a construit un modèle 3 boîtes 5 pour le Portugal et l’Espagne, deux générations de Clio étaient également proposées sous forme de berline et Peugeot a proposé une berline 206 fabriquée en Iran sur certains marchés. La liste pourrait continuer avec d’autres exemples. La Citroën C4 était déjà une voiture connue en Europe et sur d’autres continents. Pas sur le marché nord-américain, où les voitures françaises n’étaient pas si appréciées.

Citroën a lancé en 2007 une version berline pour la berline C4. Il a d’abord été produit en Chine, à l’usine de Dongfeng, puis il s’est répandu dans d’autres pays européens et en Amérique du Sud, spécifiquement pour le marché argentin. Le constructeur français a construit la voiture en Argentine. Il présentait un design similaire jusqu’au montant C, puis il a ajouté un coffre derrière. Même s’il avait l’air très bizarre, avec des feux arrière verticaux, le concept a fonctionné. Il y avait des pays où les acheteurs n’aimaient pas les voitures à hayon, mais ils étaient impatients de s’emparer d’une berline.

À l’intérieur, il y avait plus de similitudes avec la version à hayon, mais avec des matériaux évidemment de moindre qualité. Étant donné que la voiture a été construite pour les pays à faible valeur d’achat, la voiture devait être plus abordable. Quelques raccourcis ont dû être faits sur certains matériaux et moteurs.

Sur le marché sud-américain, la C4 Sedan était proposée avec un moteur à essence de 1,6 litre, couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses standard. En Europe, il était également disponible avec un moteur turbo-diesel de 1,6 litre.