CITROEN C5 Estate
Chronologie, Spécifications et Images Des Générations
Citroën avait une longue histoire dans la construction de breaks bien avant que ses concurrents ne commencent à dessiner leurs premiers.
Son expérience a une nouvelle fois été prouvée avec la C5 Tourer 2010.
La merveilleuse Citroën DS était proposée en break depuis la fin des années 50, et le constructeur français a continué à construire des voitures aussi pratiques depuis. La C5 Estate (ou Break) a bénéficié de toute cette expérience. La marque française a présenté la deuxième génération de ce modèle en 2007 et, quatre ans plus tard, elle l’a amélioré avec un modèle rénové.
Il y avait une nouvelle bande LED en forme de L pour les feux de jour sur le dessus du pare-chocs avant à l’avant. Les phares ont été remodelés en conséquence, avec une ligne inférieure droite au lieu de l’ancienne version, avec une légère marche intérieure. Les feux de recul des feux arrière ont reçu des lentilles claires.
À l’intérieur, il n’y avait que deux boutons ajoutés, pour le système d’urgence Citroen eTouch, dans certains pays. Cela comprenait une carte SIM et un module GPS accessible via un bouton SOS pour les urgences ou un bouton “double chevron” pour les autres demandes. La meilleure partie de la C5 Tourer était la suspension arrière adaptative, disponible en option. Il pourrait soulever ou abaisser l’arrière de la voiture pour faciliter le chargement et le déchargement. Le même système a été utilisé pour maintenir la voiture au même niveau, quelle que soit la charge supplémentaire du grand coffre.
Pour le modèle 2011, le constructeur français proposait la C5 Estate avec un choix de moteurs essence et diesel, tous turbocompressés. La voiture était disponible avec une transmission manuelle à 5 ou 6 vitesses, tandis qu’une automatique à 6 vitesses était disponible sur certaines versions.
Citroën a présenté la toute nouvelle C5 Tourer au Salon de Genève 2008.
Le nouveau modèle comportait une lunette arrière similaire à la C6 et le même carénage avant de style Citroën. Destinée au secteur des voitures familiales nombreuses, la C5 Tourer rivalise avec des voitures comme la Renault Laguna, la Ford Mondeo, l’Opel Vectra et la Volkswagen Passat. Il est livré avec une grande variété de moteurs essence et diesel, le haut de gamme étant les deux unités V6 (essence et diesel). Ce modèle est la progression naturelle de l’ancienne version Estate (également appelée break) de la C5 de première génération.
Le constructeur français a présenté le premier lifting de la C4 Estate (ou Station Wagon) en 2004.
Le modèle amélioré comportait la même suspension Hydractive - qui permettait au conducteur de contrôler la hauteur de caisse en fonction des conditions de la route - mais a reçu plusieurs changements en termes de carénages avant et arrière, tout en étant également équipé de phares directionnels. De plus, la nouvelle version 2004 du C5 Estate était plus longue de 3,5 pouces par rapport au modèle de base. Le C5 Estate rénové a été abandonné à la mi-2008 (mai), alors qu’il était remplacé par le C5 Estate de deuxième génération.
Citroën a lancé le nouveau modèle C5 en 2001, visant à remplacer la Xantia sur le secteur des voitures familiales moyennes à grandes.
Le tout nouveau modèle était disponible avec deux configurations de carrosserie: le liftback 5 portes et le break (ou Estate). La nouveauté de cette voiture était la suspension hydropneumatique révisée - officiellement désignée Hydractive 3 - remplaçant les correcteurs de hauteur mécaniques par des capteurs électroniques. Le nouveau système a permis au conducteur de contrôler la hauteur de caisse en fonction de la route et, par conséquent, d’améliorer le confort et l’efficacité énergétique. Ce modèle a reçu son premier lifting en 2004.