Citroën avait une longue histoire dans la construction de breaks bien avant que ses concurrents ne commencent à dessiner leurs premiers.
Son expérience a une nouvelle fois été prouvée avec la C5 Tourer 2010.

La merveilleuse Citroën DS était proposée en break depuis la fin des années 50, et le constructeur français a continué à construire des voitures aussi pratiques depuis. La C5 Estate (ou Break) a bénéficié de toute cette expérience. La marque française a présenté la deuxième génération de ce modèle en 2007 et, quatre ans plus tard, elle l’a amélioré avec un modèle rénové.

Il y avait une nouvelle bande LED en forme de L pour les feux de jour sur le dessus du pare-chocs avant à l’avant. Les phares ont été remodelés en conséquence, avec une ligne inférieure droite au lieu de l’ancienne version, avec une légère marche intérieure. Les feux de recul des feux arrière ont reçu des lentilles claires.

À l’intérieur, il n’y avait que deux boutons ajoutés, pour le système d’urgence Citroen eTouch, dans certains pays. Cela comprenait une carte SIM et un module GPS accessible via un bouton SOS pour les urgences ou un bouton “double chevron” pour les autres demandes. La meilleure partie de la C5 Tourer était la suspension arrière adaptative, disponible en option. Il pourrait soulever ou abaisser l’arrière de la voiture pour faciliter le chargement et le déchargement. Le même système a été utilisé pour maintenir la voiture au même niveau, quelle que soit la charge supplémentaire du grand coffre.

Pour le modèle 2011, le constructeur français proposait la C5 Estate avec un choix de moteurs essence et diesel, tous turbocompressés. La voiture était disponible avec une transmission manuelle à 5 ou 6 vitesses, tandis qu’une automatique à 6 vitesses était disponible sur certaines versions.