À la manière de Citroën, le constructeur français a livré un véhicule à l’allure inhabituelle destiné à être son fleuron.
Il combinait un break, un multisegment et un coupé dans un seul ensemble d’une voiture de segment de taille moyenne.
Après le licenciement de la limousine C6 en 2012, le constructeur n’a conservé que la C5 comme berline familiale et modèle phare. Ils ont dû admettre que le segment du luxe n’était plus son atout, comme par le passé. Pourtant, il a essayé avec la marque DS, qui suivait la même recette que l’Acura pour Honda, Infiniti pour Nissan ou Lexus pour Toyota. Mais le C5 X a dévoilé une nouvelle approche, une transition vers une gamme entièrement électrique.
La C5 X présentait une garde au sol plus élevée et de grandes roues, inhabituelles pour une berline ou un break ordinaire. Pourtant, ces pneus étroits arborés réduisent la résistance au roulement et améliorent le rendement énergétique. Sous le capot, le constructeur automobile a installé une gamme de moteurs à essence ou hybrides, abandonnant l’option diesel pour cela. Les phares étroits à LED ont été incorporés dans la même ligne qui traversait le carénage avant, interrompu au milieu par l’insigne «double chevron».
Son profil a révélé un break comme une silhouette, avec des montants D avant inclinés et un ensemble de spoilers. L’un était en haut du hayon et l’autre à la taille, dans un design Kamm-back. Les garnitures en plastique noir entourant les passages de roue et le bas des pare-chocs avant et arrière amplifiaient la position de SUV.
À l’intérieur, le constructeur automobile a placé un écran TFT à l’intérieur du groupe d’instruments devant le conducteur. Un deuxième écran était assis au sommet de la console centrale et était utilisé pour le système d’infodivertissement. Enfin, une haute console centrale séparait les occupants avant et servait de rangement et d’accoudoirs. De plus, il servait aux réglages de la transmission et de la suspension.
À l’arrière, une banquette à trois places a été installée pour les passagers de taille moyenne, avec suffisamment d’espace pour les jambes et la tête. Le coffre offrait 545 litres (19,2 pieds cubes) d’espace, qui aurait pu être étendu à 1 640 litres (57,9 pieds cubes) en rabattant complètement les sièges arrière.
