Une nouvelle berline 5 portes haut de gamme de Citroën est sortie en 2011.
Il a emprunté la plate-forme du C4 et ajouté une technologie et un style de pointe.

La forme de la DS5 était assez peu conventionnelle, avec une ligne de toit abaissée, mais toujours pas un coupé, pas une berline, pourrait-on appeler ça un coupé à hayon ?
L’extérieur n’était pas hors de l’ordinaire, mais ce n’était pas non plus une voiture laide. Les détails chromés ont été utilisés en excès de l’avant vers l’arrière.

L’intérieur était agréable, propre, avec des sièges gainés de cuir très confortables.

Différent de tout modèle concurrent, la DS5 avait la plupart des commandes placées là où nous verrions habituellement un bouton SOS dans une BMW : en haut à droite la tête du conducteur. Cette disposition inhabituelle des boutons donnait la sensation d’une voiture de sport.

Les boutons et les boutons du tableau de bord ont été conçus pour ressembler à des bijoux brillants.

Les sièges à l’arrière n’étaient pas exactement conçus pour les adultes, en raison de la hauteur limitée - vous vous souvenez de la ligne de toit abaissée ?

La DS5 était proposée avec des moteurs diesel et essence, ainsi qu’un hybride.

L’espace de chargement n’était pas impressionnant mais pouvait facilement être agrandi en rabattant à plat les sièges à l’arrière.

Faire un long voyage avec la DS5 était agréable, mais pas si amusant sur les routes exigeantes car la direction n’était pas très précise.

Les Français cherchaient à proposer un moyen de transport premium, différent de l’Audi A4 qui était sa concurrente directe.