Au milieu des années 90, PSA et Fiat ont uni leurs forces pour construire un monospace pour contrer le VW-Ford et le Renault Espace.
Le produit Citroën était l’Evasion.

En 1998, après quatre ans sur le marché, tous les véhicules construits par les soi-disant Eurovans ont été restylés, y compris la Citroën Evasion. Chaque constructeur disposait d’une certaine liberté pour incorporer certaines caractéristiques spécifiques à la marque et certains moteurs spécifiques.

À l’extérieur, la Citroën Evasion présentait un carénage avant différent. Son design de phares et de calandre était plus proche de l’image de la marque, avec des lignes droites et des angles qui amplifiaient la largeur de la voiture. Un toit ouvrant panoramique était proposé en option.

A l’intérieur, l’Evasion était championne de sa catégorie en termes de polyvalence. Citroën a déplacé le levier de vitesses du sol vers le tableau de bord et le frein à main sur le côté gauche du conducteur. En conséquence, il y avait un passage entre les sièges avant vers l’arrière de la voiture. Les sièges du milieu et arrière auraient pu être déplacés ou complètement retirés et utilisés comme sièges de pique-nique et posés au sol. Enfin, les sièges avant auraient pu pivoter à 180 degrés et l’Evasion devenir une salle de réunion.

Pour les moteurs, l’Evasion était disponible avec les moteurs PSA exclusivement. Une transmission automatique était proposée en option pour le moteur essence 2,0 litres 16v.