Lancée en 1989, la Citroën XM remplaçait le modèle Citroën CX.
Le modèle XM a remporté le prestigieux prix de la voiture de l’année en 1990 et a remporté un total de 14 prix cette année-là. Le design extrêmement élancé de Bertone était bien équilibré, il donnait l’impression que la voiture était le modèle idéal pour les séries de production de masse et les faibles coûts de production. Le XM avait une gestion électronique active de la suspension et n’avait pas le défaut du CX de se pencher dans les virages. La Citroën XM avait une carrosserie partiellement galvanisée pour éviter la rouille (la plupart des XM survivants ont très peu de corrosion).