DACIA 1310 Break

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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DACIA 1310 Break
DACIA 1310 Break   1999 2004
1999 2004

C’était l’une des plus anciennes licences de l’ancienne Renault 12 Estate au monde.
Elle était encore en production avec diverses évolutions au fil du temps, depuis 1979 : la Dacia 1310 Break. Il a été produit en Europe de l’Est, en Roumanie. Son look était à peine mis à jour. En 1999, elle reçoit une nouvelle paire de phares et une nouvelle calandre. Le design audacieux a été adouci ici et là avec des coins arrondis ou des détails mineurs.

La voiture comportait des vitres à activation manuelle et aucun verrouillage central n’était disponible sur le modèle standard. La direction assistée était entre les mains du conducteur. Il comportait des freins à disque avant et des tambours arrière. La suspension était un système indépendant obsolète à l’avant et un essieu semi-rigide à l’arrière. Aucun système audio n’était proposé par l’usine, mais c’était une option pour l’équipement des concessionnaires. Il n’avait pas de roues en alliage léger.

Il était disponible en deux versions de moteur : un moteur de 1,4 litre et un moteur de 1,6 litre, qui offraient respectivement 60 ch et 71 ch. La plus grande amélioration par rapport au modèle précédent était le système d’injection de carburant. Avant cela, le moteur avait un carburateur. Une autre amélioration concerne les roues, qui reçoivent des pneus plus larges : 175/70 R13, par rapport au précédent 165/70 R13. Aucune jante en alliage d’usine n’était proposée, mais uniquement de l’acier. La boîte de vitesses à cinq rapports était montée de série et aucune autre option n’était disponible.

Le tableau de bord contenait beaucoup d’informations pour le conducteur, mais tout dans le système analogique. Outre le tachymètre et l’indicateur de vitesse, il y avait le niveau de carburant, la température de l’eau, la pression d’huile et la charge de la batterie.

Description Complète et Spécifications Techniques
DACIA 1310 Break
DACIA 1310 Break   1994 1999
1994 1999

C’était l’une des plus anciennes licences pour l’ancien break Renault 12 au monde.
Elle était encore en production avec diverses évolutions au fil du temps, depuis 1979 : la Dacia 1310 Break.

Il a été produit en Europe de l’Est, en Roumanie. Son look était à peine mis à jour. En 1994, elle reçoit une nouvelle paire de phares repris de l’ancienne Oltcit (Citroën Axel), également fabriquée en Roumanie. Un nouveau design de calandre, avec des lamelles horizontales noires, a été adopté. Le design audacieux a été adouci ici et là avec des coins arrondis ou des détails mineurs. Les poignées de porte noires, affleurantes à la carrosserie, sont en matière plastique.

La voiture comportait des vitres à activation manuelle et aucun verrouillage central n’était disponible sur le modèle standard. La direction assistée était entre les mains du conducteur. Il comportait des freins à disque avant et des tambours arrière. La suspension était un système indépendant obsolète à l’avant et un essieu semi-rigide à l’arrière. Aucun système audio n’était proposé par l’usine, mais c’était une option pour l’équipement des concessionnaires. Il n’avait pas de roues en alliage léger. Pour le combiné d’instruments, la Dacia 1410 propose un large éventail d’informations pour le conducteur, sur des cadrans analogiques. Outre le tachymètre et le compteur de vitesse, il indiquait le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile et la charge de la batterie.

Il était disponible en deux versions de moteur : un moteur de 1,4 litre et un moteur de 1,6 litre, qui offraient respectivement 60 ch et 71 ch. La plus grande amélioration par rapport au modèle précédent était le système d’injection de carburant à point unique. Avant cela, le moteur avait un carburateur. Une autre amélioration concerne les roues, qui reçoivent des pneus plus larges : 175/70 R13, par rapport au précédent 165/70 R13. Aucune jante en alliage d’usine n’était proposée, mais uniquement de l’acier. La boîte de vitesses à cinq rapports était montée de série et aucune autre option n’était disponible.

Description Complète et Spécifications Techniques
DACIA 1310 Break
DACIA 1310 Break   1984 1990
1984 1990

Après un quart de siècle depuis la sortie de la première Dacia 1300 des chaînes de montage, le constructeur automobile roumain a introduit un nouveau lifting.
Cette fois, c’était plus important.

Grâce à un accord gouvernemental, Renault a vendu et aidé la Roumanie à produire les Renault 8 et 12. La première a été rapidement abandonnée tandis que la seconde a été produite jusqu’en 2004. La licence de production de la Renault 12 a expiré en 1979, mais Dacia a continué à les produire et à les moderniser. . Sous forme de break, le Dacia Break était un véhicule très populaire grâce à sa capacité à transporter des objets plus volumineux, pas seulement des personnes à l’intérieur.

Pour le lifting de 1984, le constructeur automobile a introduit une calandre en plastique noir avec une zone avant inclinée qui lui donnait un aspect plus aérodynamique. De plus, un tablier a été ajouté sous le pare-chocs en plastique enroulé, qui a remplacé l’ancien pare-chocs métallique. À l’arrière, le constructeur automobile a installé un pare-chocs redessiné qui correspondait au style de l’avant.

A l’intérieur, le constructeur a installé un tableau de bord entièrement repensé. Le nouveau groupe d’instruments comportait un grand tachymètre et un indicateur de vitesse et des jauges pour le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile et la charge (ampèremètre). Contrairement à son prédécesseur, le 1310 était équipé de phares réglables en hauteur depuis l’intérieur de la voiture. Enfin, le système de ventilation a été repensé, mais il n’y avait toujours pas de climatisation. À l’arrière, le constructeur automobile n’a pas installé d’appuie-tête ni de banquette arrière rabattable en deux parties, qui a été pliée en une seule pièce.

À partir de l’année-modèle 1984, Dacia proposait en option la 1310 avec un moteur de 1,4 litre et une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Description Complète et Spécifications Techniques
DACIA 1310 Break
DACIA 1310 Break   1980 1984
1980 1984

La marque Dacia est née d’un contrat entre le gouvernement communiste roumain et la société d’État Renault au milieu des années 60, qui a conduit à la production du modèle Renault 12.
À la fin des années 70, le service R&D a été chargé d’améliorer le modèle déjà existant Renault 12, rebaptisé Dacia 1300. Les modifications ont été apportées sur les versions berline et break et ont entraîné une modification du design extérieur et quelques modifications de la transmission.

La différence la plus frappante était sur le carénage avant. Au lieu des anciens phares de forme ovale, le modèle 1310 comportait quatre phares ronds. Au lieu de l’ancienne calandre chromée à lamelles horizontales, une calandre en plastique noir a été installée. Les poignées de porte ont été remplacées par des poignées en plastique noir au lieu de celles en métal chromé utilisées auparavant. Les roues en acier de 13 pouces comportaient une option pour les capuchons chromés.

À l’intérieur, la voiture a reçu une nouvelle disposition du groupe d’instruments, avec plus de cadrans pour la pression d’huile, un tachymètre et un état de charge de la batterie. Le volant a été redessiné et recouvert d’une mousse plastique noire au lieu du volant à deux branches, dur et fin du modèle précédent.

Sous le capot, la Dacia 1310 était équipée du même moteur à essence de 1,3 litre que son prédécesseur, mais avec un carburateur simple corps différent. Le radiateur a également été modifié, avec plus de pièces en plastique qui étaient moins chères à produire.

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