La Sandero était le modèle le plus vendu du constructeur automobile roumain Dacia, avec plus de 2,1 millions d’unités vendues en seulement trois ans, et la version Stepway était responsable de 65 % de ces ventes.

Dacia a dévoilé la deuxième génération de la Sandero Stepway en 2020. La version à hayon de la Logan a été un succès européen en raison de sa taille extérieure de petite classe, de son espace intérieur compact et de son prix économique. Cette recette était importante et seuls quelques clients se souciaient que la voiture soit équipée d’anciennes pièces Renault. La voiture fonctionnait et l’indice de fiabilité était élevé.

Dacia a conçu le Sandero Stepway comme une véritable alternative économique aux autres petits multisegments. Même s’il partageait certaines pièces avec le Sandero régulier, ce niveau de finition présentait quelques différences de style. La face avant comportait un bouclier en plastique gris sous le pare-chocs. Sur les côtés, les moulures noires autour des passages de roue rehaussent le look crossover. Les rails de toit comportaient un système astucieux qui permettait de les installer aussi bien longitudinalement que transversalement. Un bouclier en plastique gris a amélioré le look du pare-chocs arrière.

À l’intérieur, la Sandero Stepway comportait des lignes orange sur les évents. Le lettrage “Stepway” était imprimé sur les dossiers des sièges avant. Pour le combiné d’instruments, les designers n’ont pas trop galéré et ont repris la même planche conçue pour le Duster, le SUV 4x4 de Dacia. Pour les passagers arrière, une banquette escamotable fait son apparition pour la première fois dans la gamme Sandero Stepway.

Au moment de son lancement, la Sandero Stepway était disponible avec un choix de trois moteurs. La version de base comportait une unité à trois cylindres de 1 litre. Une unité turbocompressée de 1 litre alimentait le niveau intermédiaire, et la version supérieure était le moteur bicarburant de 1,0 litre (essence-GPL) qui développait 100 ch.