C’était l’un des derniers modèles développés et lancés par le constructeur automobile coréen avant sa fermeture en raison de problèmes financiers.
Sur certains marchés, le Daewoo Lacetti est disponible en tant que Chevrolet, Buick ou même Holden, après que GM a acheté les restes de la marque coréenne à la fin de 2008. Daewoo a utilisé de l’acier à haute résistance, deux airbags frontaux et deux airbags latéraux supplémentaires pour le 1.6- moteur de litre du point de vue de la sécurité.

Le design à hayon a été signé par Giorgetto Giugiaro et offrait un carénage avant similaire à celui de la berline. Derrière les montants C, la voiture se terminait par un porte-à-faux plus court. Le Lacetti était basé sur la plate-forme Daewoo Nubira.

La cabine était assez grande pour cinq adultes mais pas vraiment confortable. Pour le divertissement en voiture, Daewoo propose un lecteur radio-cassette classique mais a également ajouté un changeur de 5 CD pour les niveaux de finition supérieurs. Le système de climatisation était proposé de série sur le véhicule. Pour certains pays, le modèle de base comportait des vitres arrière à manivelle, tandis que les niveaux de finition supérieurs étaient équipés de vitres et de serrures électriques et de jantes en alliage.

Le compact Daewoo Lacetti est venu avec les bonnes options au bon moment sur le marché en 2002. La voiture était bon marché à l’achat et à l’utilisation et proposait deux choix de moteurs : un 1,4 litre et un 1,6 litre avec 93 et 109 ch, respectivement. Ses performances étaient moyennes pour ce segment, surtout pour son prix. Daewoo a proposé une transmission automatique à 4 vitesses pour ce dernier groupe motopropulseur, tandis que l’offre standard était une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses.