Conçue pour remplacer l’ancienne Nexia, la berline Nubira était une offre de dernière minute qui n’a pas réussi à convaincre le marché, mais elle a quand même été lancée par le constructeur coréen mourant.
Le “Nubira” signifiait “aller n’importe où” en coréen, et le constructeur automobile pensait que cela répondrait aux besoins de chacun pour une solution de transport abordable et fiable. Daewoo a présenté la gamme en 1997, et trois ans plus tard, elle s’est précipitée avec une version rénovée pour toute la gamme, y compris sur la forme du corps à hayon.

Il y avait environ 90 modifications sur la voiture, et les Coréens pensaient qu’il y en avait assez. L’avant et l’arrière ont été redessinés pour avoir l’air plus modernes, et les rétroviseurs latéraux étaient plus grands pour une meilleure visibilité. Pour la version à hayon, Daewoo a laissé le même train arrière et les mêmes feux arrière.

Daewoo a utilisé de nouveaux tissus pour la cabine, ainsi que de nouveaux sièges pour un confort accru. La sécurité a également été améliorée avec les nouveaux ancrages d’attache pour siège d’enfant et les ceintures à trois points pour les trois positions. C’était une véritable amélioration, appréciée surtout par les jeunes familles avec enfants.

La Daewoo Nubira était disponible en deux niveaux de finition : SE et CDX. Les clients ont obtenu un système audio à 6 haut-parleurs avec le SE de base, un siège réglable en hauteur et des freins à disque aux 4 roues. Le CDX mieux équipé a reçu la climatisation, des jantes en alliage, un régulateur de vitesse, des freins antiblocage, une sellerie en cuir en option et un toit ouvrant.

Daewoo a proposé la Nubira avec un seul moteur : une unité australienne de 2,0 litres développant 129 ch. Le groupe motopropulseur était associé de série à une boîte manuelle à 5 rapports ou à une boîte automatique en option.