Présentée au Salon international de l’automobile d’Indonésie en 2012, l’Ayla était un excellent exemple de petite voiture construite par un constructeur automobile géant.
Toyota possédait une grande partie du constructeur automobile Daihatsu et l’a aidé à développer l’Ayla pour les marchés émergents. Le résultat était un véhicule de petite taille adapté aux routes accidentées. D’autre part, Daihatsu était déjà connu au Japon pour ses véhicules de petite taille qui pouvaient s’adapter aux rues étroites et offraient une grande efficacité énergétique. En Europe, Daihatsu a tenté sa chance avec plusieurs véhicules tout-terrain de poche, mais son succès a été limité. Peut-être qu’il devrait aussi essayer l’Ayla, mais il l’a gardé pour d’autres marchés.

La forme en œuf de l’Ayla a été interrompue par quelques lignes angulaires sur les phares et le design agressif du pare-chocs. Sur ses côtés, la ligne ascendante suivait un profil sportif à hayon chaud, terminé par un becquet de toit monté sur le dessus du hayon. Ses feux arrière surélevés étaient protégés contre les petites bosses sur le parking ou par les caddies à l’arrière.

À l’intérieur, il était étonnamment spacieux pour sa taille, grâce à la position assise élevée et à la grande serre. Bien qu’il s’agisse d’un petit véhicule économique, il offrait des caractéristiques de confort adéquates et un système audio avec un port USB et un lecteur CD. Le groupe d’instruments était dominé par un énorme compteur de vitesse qui occupait le devant de la scène et un tachymètre plus petit sur son côté gauche. Un écran LCD a pris le côté droit et a montré des informations pour l’ordinateur de bord.

Sous le capot, Daihatsu a installé un choix de deux moteurs à essence offrant respectivement 68 ch et 88 ch. Le constructeur automobile les a couplés tous les deux à une boîte manuelle à 5 vitesses tandis qu’une automatique à 4 vitesses figurait sur la liste des options.