Daihatsu a introduit une version plus étendue de sa fourgonnette Move en 1996 sous le nom de Pyzar sur son marché domestique, puis l’a exportée sous le nom de Gran Move.
Trois ans après l’introduction de la voiture, Daihatsu a introduit un lifting pour le Gran Move en 1999. Bien que le véhicule n’ait pas obtenu de sièges plus confortables ou de niveaux de finition plus élevés, il a réduit les émissions conformément aux normes Euro 3, qui sont entrées en vigueur. à partir de 2000. Parallèlement, l’équipe de design du constructeur travaille un peu sur l’extérieur du véhicule.

Daihatsu a changé les clignotants montés dans les coins à l’avant, remplaçant les lentilles jaunes par des transparentes. De plus, le carénage avant du Gran Move comportait une nouvelle calandre avec une lamelle horizontale chromée au lieu d’une calandre en maille arborée par l’année modèle 1997. À l’arrière, le constructeur a également changé les feux arrière. Sa version rénovée portait deux lignes horizontales claires pour les feux de recul et les clignotants au lieu des petites zones claires carrées précédemment utilisées pour reculer et jaunes pour changer de direction.

À l’intérieur, le constructeur automobile a ajouté un airbag pour le conducteur sur un nouveau volant à trois branches. En outre, Daihatsu a installé des cartes de porte rembourrées au niveau de la finition de base et, pour la version complète, un placage de bois ornait la console centrale. Heureusement pour ceux qui aimaient les nuits dans la nature, la voiture comportait toujours des sièges rabattables à plat qui pouvaient se transformer en lits.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un nouveau moteur à essence de 1,6 litre. Il ne fournissait qu’un cheval-vapeur de plus que son prédécesseur de 1,5 litre, mais apportait un peu de couple à la table, ce qui se traduisait par une meilleure efficacité énergétique sur l’autoroute.

Daihatsu a introduit le Gran Move en 1996 sur le marché des petits monospaces pour offrir plus d’espace intérieur à ses clients et un excellent rendement énergétique.
Le Gran Move a été construit sur la même plate-forme que le Charade. Son architecture à traction avant a permis au constructeur automobile japonais de créer une cabine plus haute avec une position assise plus élevée. Ainsi, il a résolu le problème de l’espace intérieur et de la visibilité panoramique.

Bien qu’il ne soit pas le plus beau véhicule du segment des petits monospaces, le Gran Move était l’un des mieux conçus. L’équipe de conception s’est inspirée du segment japonais des kei-cars, où les panneaux verticaux et les surfaces planes apportaient plus d’efficacité, mais les fenêtres plus petites n’étaient pas la meilleure idée qu’ils avaient.

À l’intérieur, les sièges avant et la banquette plus hauts offraient un meilleur dégagement pour les jambes des passagers arrière. Il y avait de la place pour deux à l’arrière, ou trois s’ils étaient des amis très proches. Daihatsu a dû faire une concession sur l’espace du coffre, mais au moins, il proposait une banquette rabattable 50/50. Le tableau de bord comportait une boîte à gants fermée et un espace de rangement ouvert devant le passager. Pour le conducteur, le constructeur automobile a installé un petit tableau de bord à trois cadrans. Son compteur de vitesse occupait le devant de la scène tandis que le tachymètre réclamait le côté droit. Le troisième cadran comportait les jauges de température du liquide de refroidissement et de niveau de carburant.

Daihatsu n’a installé qu’une seule option de moteur sous le capot; un moteur quatre cylindres de 1,5 litre couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses standard.