Nissan a tenté de faire un pas dans le segment des voitures économiques et a lancé la marque Datsun.
C’était le même plan utilisé par Renault avec la marque roumaine Dacia. Mais Nissan a choisi son ancien nom et une usine russe.

L’alliance Renault-Nissan détenait une part importante dans le constructeur automobile russe Avtovaz de Togliatti, où les voitures Lada étaient construites. Pour accélérer le processus, Nissan a pris le modèle Lada Granta, déjà en production, et l’a amélioré avec l’aide des ingénieurs japonais. Le 4 avril 2014, la Datsun on-DO est lancée en présence de Carlos Ghosn, alors président de l’Alliance Renault-Nissan.

Il était difficile de ne pas remarquer que la Datsun on-DO était en fait une Lada Granta rebaptisée. La carrosserie était similaire. Une calandre en nid d’abeille et des phares angulaires ont apporté un nouveau look design à la voiture russe. Curieusement, la Granta a été maintenue en production. À l’arrière, le on-DO comportait des feux arrière montés en coin, avec une forme angulaire pour correspondre aux phares.

À l’intérieur, certaines de ses caractéristiques ont été reprises de l’autre voiture économique de l’Alliance, la Dacia Logan. Le on-DO utilisait le même tableau de bord et d’autres interrupteurs et commandes pour les phares, le CVC et le levier de vitesses. De plus, comme la voiture devait être adaptée aux durs hivers russes, elle comportait des sièges avant et un pare-brise chauffants électriquement. Sur la liste des options, Datsun a installé des capteurs de stationnement et un système d’infodivertissement avec navigation inclus.

D’un point de vue technique, le on-DO proposait au choix un moteur à essence de 1,2 ou 1,6 litre accouplé de série à une boîte de vitesses à 5 rapports.