La quatrième génération de la Caravan a vu le jour au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord en 2000 à Detroit.
La fourgonnette n’a pas vécu longtemps sous la marque Dodge.

Les familles utilisent des mini-fourgonnettes pour les longs trajets et, la plupart du temps, elles sont utilisées par les mères pour emmener et récupérer les enfants à l’école. Du moins, c’est ce qu’ils étaient à l’époque où les monospaces étaient très demandés. Plus tard, la tendance s’est déplacée vers les crossovers et les SUV. Mais en 2000, le monospace était le roi des parkings de l’école.

De l’extérieur, certains pourraient dire que la quatrième génération était plutôt une troisième génération rénovée. Mais le véhicule était complètement nouveau et il a été construit sur la plate-forme Chrysler RS, contrairement à son prédécesseur, qui a été construit sur la NS. Avec son avant incliné avec le capot presque prolongé par le pare-brise et la longue ligne de toit incurvée, la Caravan présentait un design dynamique même si elle n’était pas conçue pour la vitesse. L’aérodynamique a joué un rôle plus important dans l’efficacité énergétique.

Comme beaucoup d’autres monospaces sur le marché, le véhicule a été conçu de l’intérieur vers l’extérieur. L’empattement court était le Caravan et l’empattement long était le Grand Caravan. Il pouvait accueillir jusqu’à sept passagers à l’intérieur, ou seulement six si la rangée du milieu était équipée de sièges capitaine.

Sous le capot, Chrysler a installé un choix de deux moteurs. Un quatre cylindres de 2,4 litres et un V6 de 3,3 litres. La transmission standard était une boîte automatique à 4 vitesses.