La deuxième génération du SUV Dodge Durango a également été la première à introduire le moteur Hemi de 5,7 litres dans la gamme. Il y avait cinq versions différentes, à commencer par la base, 4x2, SE, qui comportait des options de base telles que le verrouillage central, la climatisation et un lecteur de CD à six disques avec capacité MP3.

Le Durango était basé sur le même châssis que la camionnette Dodge Dakota. Il comportait une position assise à trois rangées et une capacité d’accueil allant jusqu’à sept passagers. Ses capacités tout-terrain étaient limitées en raison de son poids élevé. Côté transmission, il est d’abord venu avec une boîte de vitesses automatique à 4 rapports. Une autre boîte automatique à 5 vitesses et une CVT ont été ajoutées plus tard pour différentes options de moteur.

En 2007, un lifting a été présenté au Salon de l’auto de Dallas et un capot nouvellement redessiné a été présenté au public. Les nouvelles fonctionnalités comprenaient un contrôle électronique de la stabilité, un système de surveillance de la pression des pneus, une aide au stationnement arrière et un clignotant à une touche.

À la fin de 2008, la demande pour le gros SUV a diminué et en octobre, l’usine d’assemblage de Newark où le Durango a été construit a été fermée. La crise financière mondiale a le plus touché le grand marché des SUV. Au cours de sa dernière année de production, en tant que modèle 2009, Dodge faisait la promotion du premier Durango Hybrid, où le gros moteur V8 de 5,7 litres était aidé par deux moteurs électriques de 65 kW.