Dodge a remporté le championnat FIA GT2 en 1997 et l’a fait à nouveau en 1998, alors le constructeur a décidé qu’il pourrait construire une version spéciale de la voiture gagnante : la Viper GT2 1999.
Que Dodge ait laissé tomber un moteur V-10 sous le capot d’une voiture de sport ou construit un kart surdimensionné autour de ce moteur, le résultat était magnifique. Le résultat a été une voiture-fusée pour son époque, et la Viper est restée dans l’histoire du sport automobile en tant que David qui a vaincu Porsche Goliath lors de son match. A noter qu’en 1998, Viper Team Oreca a remporté neuf des dix courses du Championnat FIA GT2. Dodge a remporté la victoire de classe 1-2 aux 24h du Mans 1998 pour sceller sa capacité de course. Doge a célébré cette incroyable performance en construisant 100 voitures de route qui ressemblaient aux véhicules de course.

Tout d’abord, ils étaient tous blancs avec deux bandes bleues du nez à l’aile arrière. Ensuite, il a ajouté des jantes en alliage léger BBS de 18 pouces, coulées spécialement pour cette GT2 et les éditions de course de club ACR Vipers. Il y avait un séparateur d’air spécial à l’avant, et sur les côtés, le constructeur a installé des bas de caisse à effet de sol. À l’arrière, Dodge a monté une aile en fibre de carbone qui n’était là que pour le look puisqu’elle n’offrait ni appui ni portance.

Alors que Dodge a fait ressembler l’extérieur à la version voiture de course, l’intérieur avait l’air plus civilisé, à mi-chemin entre la version course et la version rue. Un harnais à cinq points était installé de série. La version GT2 comportait des sièges baquets sport gainés de cuir avec des renforts noirs et des sections médianes bleues. Il convient de mentionner les cadrans blancs du combiné d’instruments et, bien sûr, le petit badge métallique sur la console centrale.

Sous le capot, Dodge a extrait plus de puissance et de couple de l’énorme moteur de 8,0 litres. Ainsi, il en est résulté la Viper la plus rapide de son époque.