En 1995, Dodge a présenté la deuxième génération de la Viper, et l’a proposée dans une forme de coupé qui a ajouté plus de praticité sans gâcher les performances.
La Viper est la voiture qui a ramené la marque Dodge sur les premières pages des magazines automobiles. Grâce à elle, Chrysler a mis fin à la domination de la Corvette en tant que voiture de sport américaine la plus rapide et a lancé une nouvelle culture automobile. C’était une véritable supercar de conduite quotidienne sous forme de coupé, juste avec un moteur de camion à l’avant.

Son long capot incurvé comportait une prise d’air au milieu et sur les côtés. L’équipe de conception a dessiné les lignes avec un but et dans un style flamboyant. Les ailes étaient grandes et comportaient des évents derrière les roues. La queue de canard à l’arrière était à la fois élégante et utile. Même les deux bulles sur le toit, nommées Guerney-bulles d’après le grand pilote de course, servaient à augmenter la hauteur libre, principalement lorsque des casques de course étaient utilisés.

À l’intérieur, la Viper GTS Coupé était équipée de la climatisation et de vitres électriques rabattables. Ce n’était pas possible sur la première génération, qui comportait des fenêtres latérales à fermeture éclair et un dessus en toile pas plus grand qu’un mouchoir. Les sièges baquets sport étaient destinés à maintenir ses occupants en place dans les virages serrés. À l’arrière, seule la fenêtre inclinée pouvait être ouverte pour accéder au coffre, qui était suffisamment grand.

Ils ont dit que la voiture était construite autour du moteur. C’est peut-être vrai puisque le moteur V10 de 450 ch était énorme. Il a été coulé par Lamborghini, qui appartenait à l’époque à Chrysler. Il n’y avait qu’une seule transmission disponible, une manuelle à 6 vitesses.