Dodge a présenté la quatrième génération de sa monstrueuse supercar Viper en 2007 en tant qu’année modèle 2008 et a montré un look plus méchant et agressif.
Avec un design qui ne laissait aucune place à l’erreur, la Viper était déjà une concurrente redoutée sur les pistes, même par les meilleures supercars européennes de l’époque. De plus, le constructeur automobile a préparé une version spéciale pour le modèle en forme de coupé nommé ACR (American Club Racer), qui était une arme de piste à noyau dur.

En 2007, Dodge a présenté la quatrième génération de Viper sous les deux formes : coupé et roadster. Le coupé arborait les deux mêmes bosses sur le toit pour offrir plus d’espace à ses occupants, surtout lorsqu’ils portaient des casques. À l’avant, les nouveaux phares angulaires et les six bouches d’aération sur le capot étaient une caractéristique indubitable du modèle 2007. L’une des principales caractéristiques de la Viper était les échappements latéraux, qui faisaient un bruit impressionnant.

La Viper présentait un intérieur minimaliste avec des sièges en cuir, une unité d’infodivertissement et un porte-gobelet. Son système d’infodivertissement n’était bon que pour son look puisque les haut-parleurs ne pouvaient pas lutter contre le moteur bruyant. Dodge a envisagé d’installer la quantité minimale de matériaux insonorisants pour satisfaire aux exigences de sécurité obligatoires.

Sous le capot, la Viper était équipée d’un moteur V-10 amélioré développant 600 ch. En guise de concession, le constructeur automobile a installé l’ABS sur le véhicule, mais il n’y avait ni contrôle de stabilité ni contrôle de traction. Tout était sur le conducteur.