Citroën a rafraîchi le modèle DS3 en 2016 et, parallèlement au lifting, a présenté sa marque haut de gamme nommée DS Automobiles.
Lorsque Citroën a introduit le modèle DS dans les années 50, c’était la voiture la plus réussie de l’histoire, les commandes s’accumulant à un rythme considérable. Seule la Tesla Model 3 a dépassé le même nombre dans les premières 24 heures depuis son lancement. N’oubliez pas qu’il n’y avait pas d’Internet ni de streaming en direct dans les années 50. Avance rapide de six décennies, et le constructeur automobile français a estimé qu’il était temps d’établir la DS Automobile en tant que marque distincte, et cela a commencé par ceci : la DS3.

La Citroën DS3 rafraîchie a perdu son badge Citroën mais en a gagné un nouveau. Il n’y avait pas de logos “à double chevron” sur la voiture - seulement celui de la DS, qui occupait le devant de la scène sur la calandre et le hayon. Pour donner au véhicule de petit segment un aspect haut de gamme, il a ajouté une garniture chromée autour de la calandre. Ses phares LED-Xénon innovants étaient uniques sur le marché lors du lancement de la voiture, et pas seulement sur le petit segment. Le profil de la voiture est resté le même, avec un montant B incliné vers l’avant et un montant C assombri qui a créé l’illusion d’une zone de verre arrière enveloppante.

À l’intérieur, DS Automobiles présentait des matériaux de meilleure qualité que dans n’importe quelle Citroën ordinaire. La DS3 arborait un look en fibre de carbone pour le tableau de bord, le volant gainé de cuir et le frein à main. Ses sièges baquets ont été conçus davantage pour le confort mais avec des zones de renfort élevées. À l’arrière, il y avait à peine de la place pour trois personnes, et même deux étaient à l’étroit. Le dossier du siège arrière n’était pas rabattable à plat, mais il ajoutait du volume au coffre.

Sous le capot, la DS3 offrait un choix de motorisations essence et turbo-diesel allant de 82 ch à 160 ch.