Dans les années 80, Ferrari a compris l’importance de se construire une image sur le marché, et la 308 était l’arme de choix.
Ferrari n’a pas construit la 308 comme une voiture de course avec des vêtements de ville. Même si le constructeur automobile a homologué le véhicule pour démarrer dans les rallyes et les courses, sa tâche principale était de garder le nom Ferrari dans les rues. Il a été conçu comme un Grand Turismo Berlinetta et nommé en conséquence. Cela signifie qu’il a été conçu pour de longs trajets détendus dans un véhicule pouvant transporter des bagages.

Pininfarina a conçu la voiture comme un coupé à trois caisses, puis l’a façonnée autant qu’il le pouvait pour la rendre plus aérodynamique. À l’avant, les phares escamotables abaissaient le coefficient de traînée. Le constructeur a installé une bouche d’échappement spécifique pour les voitures équipées de moteur à quatre soupapes par cylindre derrière elles. La forme 308 était l’une des formes les plus reconnaissables de la gamme Ferrari. Sa prise d’air latérale pour le moteur et ses panneaux arrière inclinés étaient uniques sur le marché.

À l’intérieur, la GTBi présentait une cabine luxueuse avec du cuir partout. Sur la console centrale, la grille métallique en forme de H du levier de vitesses assure des passages de vitesses rigides et précis. Les sièges baquets sport à renfort élevé offraient à la fois confort et stabilité dans les virages.

Sous le capot, la GTBi était équipée d’un moteur de 2,9 litres à quatre soupapes par cylindre. En raison des dernières réglementations en matière d’émissions, le constructeur automobile a dû introduire un système d’injection de carburant construit par Bosch. Le résultat était un moteur plus propre, mais avec beaucoup de grognements pour déchirer les rues.