Ferrari a finalement introduit une version à quatre soupapes par cylindre pour la gamme 308 en 1982 et a récupéré une partie de la puissance perdue en raison des contrôles des émissions.
Lorsque Ferrari a présenté la 308 en 1975, son moteur de 2,9 litres produisait 255 ch, et c’était une voiture rapide et appréciée. Mais les choses ne se sont pas si bien passées pour le constructeur automobile italien lorsque les nouvelles règles concernant les émissions sont devenues obligatoires cinq ans plus tard, et la production a dû diminuer de 20 %. Les clients étaient stupéfaits : leurs tout nouveaux modèles étaient plus lents que les précédents. Ferrari avait les solutions, mais il a fallu du temps pour les mettre en œuvre : l’injection de carburant était la première étape, puis elle a ajouté quatre soupapes par cylindre. C’était mieux. Il était encore plus lent que le modèle de 1975 mais plus rapide que la version de 1980.
La voiture arborait un extérieur très similaire de l’extérieur, mais avec quelques changements à l’avant. Le constructeur automobile a installé un nouvel ensemble de phares antibrouillard et un spoiler pour augmenter la force d’appui. Comme il s’agissait d’une voiture à moteur central, sa face avant était légère et sujette au sous-virage à des vitesses plus élevées. Grâce au nouvel élément aérodynamique, il y avait moins d’air emprisonné sous le véhicule, et donc cela diminuait l’effet de sol qui soulevait le nez.
À l’intérieur, la plus grande amélioration a été l’ajout de l’unité de climatisation, que Ferrari proposait en option. Un volant à trois branches redessiné est devenu la norme pour la voiture. Enfin, le constructeur automobile a ajouté un centre en tissu pour les sièges de la liste des options.
Le changement le plus important était de loin le moteur, qui a reçu de nouvelles culasses. Son système à quatre soupapes par cylindre fait passer la puissance de 214 ch à 240 ch. Même s’il était inférieur de 15 ch au modèle de 1975 et plus lent de 1,2 seconde à 100 km/h (62 mph) depuis le départ arrêté, il était toujours plus rapide d’une seconde que le modèle de 1980.
