En 1993, Ferrari a apporté quelques modifications à la gamme 348 pour les versions coupé et décapotable, augmentant la puissance du moteur et améliorant l’apparence de la voiture.
La Testarossa était déjà une icône lorsque Ferrari a présenté la 348 en 1989, mais la voiture présentait quelques problèmes, que le constructeur automobile a découverts plus tard lorsque les clients ont commencé à s’en plaindre. Certains d’entre eux étaient à peine perceptibles, mais d’autres étaient ennuyeux. Les ingénieurs de Ferrari sont retournés à leur planche à dessin et ont corrigé ce qu’ils devaient faire, et la nouvelle version était bien meilleure.

Il y a eu quelques modifications extérieures pour le modèle de 1993. Ferrari a déplacé les clignotants des côtés des pare-chocs avant vers les ailes, et ils étaient ronds et plus petits. De plus, sur la version non rénovée, la 348 comportait un becquet avant à tablier inférieur noir et des seuils latéraux. Ces éléments étaient de la couleur de la carrosserie sur le modèle de 1993. En tant que targa-top, la GTS était la voie médiane entre la GTB et la Spyder. Le constructeur automobile a décidé de laisser tomber les feux arrière recouverts de calandre à l’arrière, inspirés par la Testarossa, et de laisser les lampes rectangulaires exposées. Au milieu, un badge Ferrari chromé a remplacé le précédent noir.

A l’intérieur, le constructeur automobile a été plus prudent avec les finitions tout en utilisant les mêmes matériaux de haute qualité. Il a conservé les sièges surélevés et amélioré le système audio.

Le moteur était monté longitudinalement et la boîte de vitesses était transversale. Cette combinaison inhabituelle a conduit à une meilleure répartition du poids. La voiture a reçu une voie plus large à l’arrière pour améliorer la maniabilité de la voiture, ce qui rend la 348 meilleure dans les virages. La gestion électronique du moteur a été améliorée, entraînant une augmentation de 20 ch.