Ferrari a présenté la gamme 348 en 1989 en tant que successeur de la 328 en tant que coupé, targa ou roadster, et c’était la dernière voiture de sport à moteur V-8 construite sous la supervision d’Enzo Ferrari.
Le constructeur automobile italien était déjà une référence pour les supercars à travers le monde, et il devait y rester. Étant donné que Lamborghini connaissait de gros problèmes financiers, le seul concurrent important était le constructeur automobile allemand Porsche. Mais Ferrari a réussi à rester en tête avec la 348. Comme son prédécesseur, le nombre représentait la cylindrée, 3,4 litres, et le nombre de cylindres : 8.

Pininfarina a conçu la voiture et a également fabriqué la version targa. La 348 comportait des phares escamotables à l’avant tandis que les feux de brouillard et de stationnement étaient intégrés dans le pare-chocs avant. Sa partie inférieure du pare-chocs et les bas de caisse étaient noirs. Ainsi, le profil de la voiture semblait plus mince. Contrairement à sa sœur, la 348 GTB, la 348 ts était dotée d’un panneau de toit amovible. Ses prises d’air latérales pour le moteur arboraient de longues lamelles qui partaient des portes avant. À l’arrière, cinq lamelles horizontales recouvraient les feux arrière et arboraient le badge noir. Il était noir pour commémorer le décès d’Enzo Ferrari.

À l’intérieur, le constructeur a installé un intérieur élégant et sportif. Les sièges surélevés étaient séparés par une grande console centrale, où le constructeur plaçait le levier de vitesse. Son tableau de bord bicolore comportait une partie supérieure noire, tandis que la partie inférieure arborait la couleur de la sellerie. À l’intérieur du groupe d’instruments, Ferrari a installé de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le tachymètre. Entre eux, il a placé la jauge de carburant et la température du liquide de refroidissement.

Un V8 de 3,4 litres à quatre soupapes par cylindre propulsait la supercar. Il développait 300 ch et était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.