FERRARI 365

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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FERRARI 365 GTS/4
FERRARI 365 GTS/4  1969 1974
1969 1974

La Ferrari 365 GTS/4 était également connue sous le nom de Daytona, célébrant la victoire 1-2-3 lors de la course de Daytona en 1967, et c’était l’un des véhicules les plus révolutionnaires de l’histoire du constructeur automobile italien.
Ferrari a présenté la GTS/4 comme version décapotable de la 365 GTB/4. Le nom peut sembler fascinant, mais il indiquait en fait que le moteur comportait 365 centimètres cubes / cylindre et que le / 4 représentait le système à quatre cames par cylindre. Dans les années 60, c’était une caractéristique rare réservée à quelques véhicules. Le GTS signifiait Gran Turismo Spider, contrairement au GTB, qui signifiait Gran Turismo Berlinetta. Mais son surnom a dépassé le nom officiel jusqu’à ce qu’il commence à être utilisé par tout le monde.

De l’extérieur, le scandaleux GTS/4 présentait une partie avant inclinée avec des phares escamotables. Leonardo Fioravanti a conçu la voiture pour le studio Pininfarina, et elle avait au moins une décennie d’avance sur son temps. Imaginez que certains constructeurs automobiles fabriquaient encore des phares ronds fixes attachés à leurs voitures. Les longues lignes de la voiture, avec une légère vague sur les côtés avec juste une petite bosse sur les roues arrière, étaient d’une beauté intemporelle. Ses petits feux arrière ronds étaient typiques de la marque Ferrari.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un intérieur luxueux avec des sièges baquets sport et a tout enveloppé de cuir coûteux. Ferrari a installé un tableau de bord en aluminium à l’intérieur du groupe d’instruments avec huit cadrans et jauges à l’intérieur. Mais le constructeur automobile a déclaré que la 365 GTS/4 n’était qu’un véhicule Gran Tourismo, pas une supercar, même si c’était la voiture la plus rapide qui pouvait être immatriculée pour un usage routier.

Sous le capot, les ingénieurs italiens ont installé un moteur V12 de 4,4 litres développant 352 ch. Il était alimenté par six carburateurs et couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Description Complète et Spécifications Techniques
FERRARI 365 GTB/4 Daytona
FERRARI 365 GTB/4 Daytona  1968 1974
1968 1974

Appelé officieusement “Daytona” après le doublé de Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967, ce modèle est celui qui était sur le point d’arrêter la révolution du moteur central que la Miura avait entamée.
Cette conception à moteur avant aux lignes dessinées par Pininfarina, la 365 GTB/4 entre dans l’histoire après avoir été présentée au Mondial de l’Auto de Paris en 1968.

La 365 GTB/4 a remplacé la 275 GTB/4 et était disponible en coupé ou en spyder (GTS/4). La puissance provenait d’un moteur 4.4 V12 à deux carburateurs couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports montée à l’arrière pour optimiser la répartition du poids. La suspension indépendante aux quatre roues et les freins à disque à tous les virages faisaient partie de la recette.

Bien que conçue par Pininfarina, la Daytona se rapprochait de ce que Lamborghini avait à offrir à cette époque, avec son style pointu et ses grands arcs définissant sa forme générale. Les premiers modèles avaient leurs phares derrière des couvercles en plexiglas transparent, mais la loi américaine les a rapidement interdits et le style rabattable a été adopté.

Produite à 1 285 exemplaires, la Ferrari 365 GTB/4 est devenue célèbre après avoir été pilotée par Dan Gurney et Brock Yates lors du premier Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash en 1971, mettant en valeur le potentiel de la grande routière. Ils ont atteint une moyenne de 80,1 mph (129 km / h) et ont parcouru le tronçon New York-L.A en 35 heures et 54 minutes.

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