C’était le dernier adieu de la dernière Ferrari V8 à aspiration naturelle sur le marché.
C’était la F458 Spéciale. Une voiture construite pour la piste, mais avec quelques capacités routières également.

Le moteur F458 a remporté le prix « Moteur international de l’année » pour sa puissance et son couple spécifiques. Mais la Spéciale a été poussée plus fort. Et non seulement le moteur a été retravaillé. Le corps entier a suivi un régime perdant 275 kg (606 lb) par rapport au F458 standard. Les roues offraient à elles seules une réduction de poids de 12 kg (26 lb). Le plancher de la voiture était également en fibre de carbone.

Le look était différent de celui du F458 ordinaire. Les deux bandes le long de la voiture étaient une marque claire pour la supercar axée sur la piste. Ses éléments en fibre de carbone n’ont pas été peints. La conception spécifique des jantes en alliage léger et de la calandre grillagée à l’avant offrait une vue dégagée sur la voiture.

L’intérieur de la voiture a été dépouillé jusqu’à l’essentiel et certaines pièces ont été recouvertes d’Alcantara, tandis que d’autres pièces comportaient de la fibre de carbone exposée. Le véhicule de spécification standard ne comportait pas de boîte à gants ni de radio. Ce dernier était disponible sur la liste des options.

Les modifications les plus importantes ont été apportées du côté mécanique. Le moteur a été poussé pour offrir une puissance stupéfiante de 134,6 ch/litre. C’était énorme pour un moteur à aspiration naturelle. La boîte de vitesses à double embrayage inspirée de la F1 a été réglée pour des rétrogradations plus rapides et le E-Diff (différentiel arrière à commande électronique) a offert une réaction plus rapide.