FERRARI 550/575M Maranello

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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FERRARI 550/575M Maranello 575M Maranello
FERRARI 550/575M Maranello 575M Maranello  2002 2006
2002 2006

Ferrari a présenté la 575M (Modificata - Modifiée) en 2002 comme son modèle phare dans la gamme GT, et elle a été conçue pour le confort et la performance.
Avec un accent sur le confort.

Depuis son premier véhicule arborant l’écusson Ferrari, le constructeur automobile italien s’est efforcé de proposer des véhicules performants à ceux qui les utilisaient aussi bien sur circuit que sur la voie publique, pour une conduite de loisir détendue. Le 575M était moins un racé et plus un grand tourisme.

Son design est dérivé du modèle précédent, le 550 Maranello, et il garde le nom de la ville italienne où l’entreprise avait son siège. En raison de son long capot doté d’une prise d’air, de phares recouverts de verre transparent et d’une large calandre dans la partie inférieure du pare-chocs, le 575M était facile à confondre avec son prédécesseur. A l’avant, la seule différence était l’absence des antibrouillards intégrés à la calandre principale. À l’arrière, la 575M comportait de nouveaux feux arrière, avec les clignotants à l’intérieur des lampes extérieures.

À l’intérieur, les concepteurs ont décidé de se débarrasser de l’ancien design du tableau de bord, qui était plus adapté à une voiture de course qu’à un grand tourisme. Ils ont abandonné le tachymètre monté au centre du groupe d’instruments et l’ont déplacé sur le côté droit du panneau, et ont fait de la place pour un indicateur de vitesse de même taille. De plus, l’ensemble supplémentaire de trois jauges qui se trouvait au-dessus de la console centrale du 550 a été supprimé.

Sous le capot, Ferrari a installé un moteur V12 de 5,7 litres couplé en série à une boîte manuelle à 6 rapports. En option, Magnetti-Marelli a fourni une transmission robotisée de type F1. C’était la première fois qu’une telle transmission était installée dans une Ferrari V12.

Description Complète et Spécifications Techniques
FERRARI 550/575M Maranello 550 Maranello
FERRARI 550/575M Maranello 550 Maranello  1996 2002
1996 2002

Ferrari a présenté la 550 Maranello en 1996 en remplacement des modèles Testarossa et 512 TR, et ce fut une nouvelle révolution pour le constructeur italien ; il a déplacé le moteur vers l’avant.
Enzo Ferrari avait un dicton : “Le cheval tire la voiture, pas la pousse”. Il n’a jamais aimé l’idée d’une voiture de sport à moteur central ou arrière. Pourtant, il devait être d’accord avec cela car c’était une meilleure solution technique pour la répartition du poids. Mais les ingénieurs italiens n’ont pas oublié son dicton et ont essayé de le faire dans les deux sens. Ils ont installé le moteur devant la cabine, derrière l’essieu avant. Ainsi, il en est résulté une supercar à moteur central. La 550 Maranello était la dernière Ferrari équipée d’un moteur V-12 associé à une transmission manuelle.

Son design a été signé par Pininfarina Studios, qui était déjà un partenaire respecté pour la plupart des véhicules Ferrari. Ses lignes courbes commencent à l’avant avec une calandre souriante sur la jupe avant et un ensemble de phares antibrouillard. Ses phares recouverts de verre ont remplacé l’idée des phares escamotables des années 80 et ont conduit à un meilleur langage de conception, que la voiture soit allumée ou éteinte. Le long capot avec une prise d’air au milieu était typique de la 550 Maranello.

À l’intérieur, Ferrari a largement utilisé les détails en fibre de carbone pour les sièges, la console centrale, les panneaux de porte ou le tableau de bord. Même le tableau de bord comportait un fond en fibre de carbone. Une autre caractéristique intéressante de l’intérieur était le système de ceinture de sécurité, qui montrait la ceinture traversant une coupure à l’intérieur du côté supérieur du siège baquet sport.

Sous le capot, Ferrari a installé un moteur V12 de 5,5 litres couplé à une transmission manuelle à six rapports. C’était rapide. Parfois, il s’est avéré trop rapide pour les voies publiques.

Description Complète et Spécifications Techniques

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