Essentiellement une version roadster à toit ouvert de la 812 Superfast, la Ferrari 812 GTS n’a pas eu de prédécesseur direct depuis plus d’un demi-siècle.
Pour être plus précis, à l’exception de quelques modèles spéciaux en édition limitée, Ferrari a proposé pour la dernière fois un cabriolet avec un moteur V12 monté à l’avant en 1969, avec la 365 GTS4, également connue sous le nom de Daytona Spyder après la victoire de Maranello aux 24 Heures de 1967. Daytona.

Le modèle utilise un toit rigide rétractable qui peut être ouvert en seulement 14 secondes et à des vitesses allant jusqu’à 45 km/h. Sa lunette arrière chauffée électriquement agit également comme coupe-vent lorsque le toit est abaissé, gardant l’intérieur à l’abri du vent en mode cabriolet. Étant donné que la voiture est basée sur la 812 Superfast, la plupart de ses détails techniques sont directement empruntés à la voiture de grand tourisme, y compris son V12 atmosphérique hurlant. Le groupe motopropulseur de la 812 GTS développe pas moins de 800 chevaux et 718 Nm de couple, alors que la limite de régime est stratosphérique à 8900 tr/min. Malgré ses hauts régimes, environ 80 % de son couple maximal est disponible dès 3 500 tr/min pour une meilleure maniabilité à basse vitesse. Malgré une augmentation de poids de 75 kg, causée par la force supplémentaire ajoutée au châssis, la Ferrari 812 GTS peut accélérer presque aussi vite que la 812 Superfast. Elle peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, tandis que sa vitesse de pointe est identique à la berlinette à 340 km/h.