Développée en hommage aux moteurs V8, la Ferrari F8 Tributo possède le moteur V8 le plus puissant jamais monté dans une Ferrari, en dehors de ceux des séries spéciales.
Le constructeur italien a pressé 185 CV/l. La puissance de sortie totale est de 720 CV sans aucun retard de turbo et les sons, eh bien, c’est un vrai son Ferrari. Ce moteur a reçu de multiples récompenses en 2016, 2017 et 2018 et a reçu le prestigieux titre de « Meilleur moteur » des 20 dernières années.

La Ferrari F8 Tributo a été conçue par Ferrari Style Center et son look intègre l’expertise des championnats GT et Challenge. Les conduits d’air et les ailettes ont été développés à partir du modèle 488 GTB, mais les améliorations apportées au turbo et au collecteur d’admission ont apporté 50 CV supplémentaires pour la F8 Tributo.

L’intérieur est un type de moteur central Ferrari typique, avec un tableau de bord orienté vers le conducteur. Les commandes et les commandes montées sur le volant sont spécialement conçues pour le F8 Tributo et donnent toutes un look luxueux mais sportif.

Puisque nous parlons de Ferrari, la performance est au sommet des priorités du constructeur. Tout d’abord, les ingénieurs de Maranello ont assuré une répartition optimale du poids pour une voiture à moteur central, avec des proportions de 41,5 % à 58,5 %. Le sprint de 0 à 100 km/h (0-62 MPH) est réalisé en 2,9 secondes avec une vitesse de pointe limitée électroniquement à 340 km/h (211 MPH).

Conçue en même temps et par la même équipe qui a travaillé sur la F8 Tributo Berlinetta, la Ferrari F8 Spider est le V8 décapotable le plus récent et le plus puissant né à Maranello depuis 1977, lorsque la 308 GTS a lancé cette lignée.
Pas aussi hardcore que la 488 Pista Spider mais beaucoup plus sportive que la 488 Spider ordinaire qu’elle a remplacée, la F8 Spider offre un tout nouveau niveau de performances à ciel ouvert.

Le roadster est nettement plus aérodynamique et pèse 20 kilogrammes de moins que son prédécesseur, tandis que le V8 à moteur central offre 50 chevaux de plus. Le V8 biturbo de 3,9 litres de la 488 Spider a été perfectionné et délivre désormais pas moins de 720 chevaux à 8 000 tr/min et 770 Nm à seulement 3 250 tr/min. Ces chiffres se traduisent par une puissance plutôt impressionnante de 185 chevaux par litre de cylindrée. Les 50 chevaux supplémentaires proviennent d’un apport redessiné, dérivé de celui installé sur le 488 Challenge. Le couple n’a été augmenté que de 10 Nm par rapport à la 488 Spider principalement pour des raisons liées à la transmission à double embrayage de la voiture de Getrag (maintenant Magna PT), qui n’a pas été évaluée à plus de 800 Nm de couple.